작사:Bradley Hayes
자동차 블로거 및 마케팅 이사, Autoscope 유럽 자동차 수리
악명 높은 포르쉐 IMS 베어링에 대해 궁금한 점이 있으신가요? 당신은 혼자가 아닙니다. 지금까지 대부분의(전부는 아니지만) Porsche 911 소유자는 이러한 엔진을 수년간 괴롭혀온 Porsche IMS 베어링 문제에 대해 들어보았을 것입니다. 그러나 996 또는 997세대 Porsche 911(터보 제외 모델), 또는 986 또는 987세대 Porsche Boxster이고 "IMS 베어링 업그레이드"에 대해 아직 알지 못하는 경우 여기에서 찾을 수 있는 정보가 수천 .
이 주제와 관련하여 웹에는 수많은 포럼 스레드와 검색 결과가 있으며 많은 사람들이 상충되는 정보를 가지고 있거나 주제를 훨씬 더 혼란스럽게 하는 것 같습니다. 많은 독자들은 여전히 자신의 질문에 대한 진정한 답을 궁금해합니다. "IMS 베어링 고장의 원인은 무엇입니까?" "포르쉐 IMS 베어링을 교체해야 하는지 어떻게 알 수 있습니까?" “IMS 베어링 고장을 예방할 수 있습니까?” "포르쉐 IMS 베어링 고장률은 얼마입니까?" 우리는 공기를 맑게하고 문제를 영원히 해결하는 데 도움이됩니다. 소문, 간접적인 일화, 안락의자 공학도 없고 사실만 있습니다. 논문이나 더 모호한 추측을 원하지 않습니다. IMS 베어링 고장으로 인한 조기 엔진 고장으로부터 포르쉐를 보호하는 방법을 알고 싶습니다. 이제 더 이상 인사하지 않고 여기 Porsche IMS 베어링 문제에 대해 알아야 할 모든 것이 있습니다.
먼저 핵심 정보로 들어가기 전에 약간의 기본 정보가 정리되어 있습니다...
고장난 포르쉐 IMS 베어링
위의 "조기 재앙적인 엔진 고장"이라는 단어를 읽으면 첫 번째 생각은 상대적으로 작은 구성 요소가 어떻게 경고 없이 즉각적으로 전체 엔진을 작동시킬 수 있는지 정확히 궁금해 했을 것입니다. 너무하지 않고 기술적인 부분에서 IMS 베어링이 무엇이고 그 기능이 무엇인지 간략하게 살펴보겠습니다.
우선 'IMS'는 i를 의미합니다. 인터m s 수정 손잡이. 중간 샤프트는 기본적으로 엔진의 전면과 후면을 통과하여 확장되는 기어식 샤프트입니다. 이러한 기어를 통해 중간 샤프트의 기능은 엔진 크랭크 샤프트의 기계적 회전을 사용하여 엔진 양쪽의 캠 샤프트를 간접적으로 구동하는 것입니다. 그러나 실제 중간 샤프트 자체는 현재 잘 알려져 있고 악명 높은 996 및 997 IMS 관련 "엔진 문제"의 근원이 아닙니다. 중간 샤프트의 기본 설계 및 사용은 996을 위해 개발된 당시 급진적이고 새로운 수냉식 "M96" 엔진의 새로운 개발이 결코 아닙니다. 사실, 중간 샤프트는 오랫동안 수평 방향의 특징이었습니다. 사실 911이 존재하는 한 포르쉐 911이 그토록 유명했던 대향("박서" 구성이라고도 함) 플랫 6 엔진. 911 진화의 긴 일정 중 이 시점까지 개념과 실습 모두에서 포르쉐의 플랫 식스에 중간 샤프트를 통합하려는 시도가 있었고 사실이었습니다. M96의 도래와 나중에 수정된 "M97" 엔진의 초기 생산 실행으로 인해 문지름(말장난 의도)은 IMS를 지원하는 밀봉된 카트리지 스타일 볼 베어링에 있습니다. 베어링.”
원래 IMS 베어링에 내재된 주요 약점은 다음과 같은 두 가지 눈에 띄는 결함에 기인할 수 있습니다. 1.) 볼 베어링을 구성하는 재료는 그에 가해지는 물리적 및 열적 부하를 견딜 만큼 충분히 강하지 않습니다. 2. ) 베어링의 윤활이 충분하지 않습니다.
고장난 Porsche IMS 베어링으로 인한 더 많은 대학살
IMS 베어링 고장에는 여러 가지 원인이 있을 수 있으며 종종 베어링 고장을 궁극적으로 초래하는 원인의 조합입니다. 이러한 IMS 베어링의 정확한 고장률은 확실하게 파악하기 어렵습니다. 특히 자격이 없는 "전문가"가 제기한 주장이나 이 주제에 대한 수많은 포럼 스레드에서 찾은 주장은 크게 다를 수 있지만 신뢰할 수 있는 출처에서는 이러한 원래 베어링 중 일부의 고장률이 다음과 같이 추정된다고 보고했습니다.>놀라운 10%의 높은 평균적으로 90,000마일을 달리면 됩니다. 일부 IMS 베어링은 단 3,000마일 후에 고장이 났고 다른 베어링은 여전히 200,000마일 이상 지속되었다는 것이 입증 가능하게 문서화되었으므로, 끌어낼 수 있는 유일한 안전한 결론은 Porsche 911의 모든 M96 및 일부 M97 엔진(996 또는 997) 및 1997년부터 2008년까지의 모든 Boxsters(986/987)는 주행 거리에 관계없이 언제든지 IMS 베어링 고장을 겪을 위험이 있습니다.
중간 샤프트 베어링이 고장나면 옵션이 빠르게 줄어들고 비용이 많이 듭니다. 가장 좋은 시나리오는 중간 샤프트와 베어링만 교체하면 되지만 여전히 완전한 엔진 제거, 검사 및 분해가 필요한 경우입니다.
최악의 시나리오에서 IMS 베어링 고장은 캠 타이밍을 방해하여 피스톤과 밸브 사이에 충격을 가하여 밸브 파손, 피스톤 파손 및 기타 광범위한 엔진 손상을 초래할 수 있습니다. 대부분의 경우 유일한 옵션은 엔진을 완전히 재조립하거나 둘 모두에 대해 상당한 비용을 들이지 않고 완전히 교체하는 것입니다.
사진:최악의 시나리오
이 엔진의 IMS 베어링은 1999년부터 '06년까지 단열 및 이중 열 베어링 설계를 포함하여 여러 설계 수정을 거쳤지만 문제를 제대로 해결하지 못했습니다. 결국 M96 및 M97 엔진은 "9A1" 엔진으로 교체되었으며, 이는 캠축을 크랭크축에서 직접 구동하는 시스템을 위해 중간축 시스템을 완전히 배제한 최초의 911 기반 엔진입니다. 최신 9A1 엔진이 장착된 2009년형 또는 그 이후 모델의 911을 구입했다면 좋은 소식이지만, IMS 베어링 고장을 방지하기 위해 M96 또는 M97 엔진이 장착된 911을 소유하고 있다면 어떻게 할 수 있습니까? 중고 911을 구매하려는 경우 IMS 베어링 고장으로 인한 피해를 입지 않도록 어떻게 해야 합니까?
어쨌든 다행스럽게도 해결책이 있기 때문에 두려워하지 마십시오. 그리고 그 솔루션은 'LN IMS 베어링 개조' 업그레이드 형태로 LN Engineering에서 제공합니다. LN Engineering은 Porsche IMS 베어링 교체 업그레이드 제조 분야에서 가장 크고 평판이 좋은 이름으로, 우리가 정기적으로 수행했으며 계속 수행하고 있는 수백 개의 IMS 베어링 업그레이드 및 교체에 대한 독점 공급처입니다. LN IMS Retrofit 업그레이드의 설계, 재료, 엔지니어링 및 서비스 가능성은 IMS 베어링 고장 및 그에 따른 막대한 수리 비용의 위험을 사실상 제거합니다.
911 소유자의 경우 자격을 갖춘 포르쉐 수리 전문가를 찾아 IMS 베어링 업그레이드를 차량에서 수행하는 것이 좋습니다. 엔진에 1마일을 더 추가하기 전에 즉시 작업을 완료하도록 서두르지 않는 것이 좋습니다. 그러나 클러치 교체, 리어 메인과 같은 다른 절차가 완료되는 동시에 진행하는 것이 가장 좋습니다. 인감, 또는 비용을 절약하기 위해 이용할 수 있는 겹치는 노동이 많은 다른 직업. 이런 식으로 계획을 세우면 스로틀을 밟을 때마다 임박한 엔진 고장에 대한 어렴풋한 예상 없이도 포르쉐를 즐길 수 있습니다. 당신의 마음의 평화는 물론, 판매 시기가 도래했을 때 자동차의 재판매 가치를 보존할 것입니다. 대부분의 현명한 잠재 구매자는 서비스 내역에 IMS 업그레이드가 없는 차를 구매하는 것을 고려조차 하지 않을 것입니다. 그렇다면 구매 가격을 크게 낮추어야 할 수도 있고 예상해야 합니다.
예비 구매자의 경우 사전에 숙제를 하고 한 대의 차를 고려할 때 적절한 실사를 하는 것이 좋습니다. 항상 구매를 고려 중인 모든 중고차의 서비스 이력을 확인하도록 요청하십시오. 그러나 이러한 중고 911 중 하나를 보고 있는 사람이 IMS 업그레이드가 수행되었는지 확인하는 것은 특히 중요합니다. 있다면 훌륭합니다! 그렇지 않은 경우 자동으로 차를 넘겨야 한다는 의미는 아니지만 무게를 재는 주요 고려 사항이어야 합니다. 그것을 더 추구하기로 결정하고 그렇게 한다면 IMS 업그레이드를 직접 수행해야 하고 자동차와 관련된 위험 증가에 대해 합리적으로 훨씬 더 낮은 가격을 자동차에 기대할 수 있다는 것을 알고 있어야 합니다. 아직 하지 않은 것입니다. 두 경우 모두, 자동차를 구매하기 전에 항상 자격을 갖춘 포르쉐 전문가를 찾아 자동차에 대한 사전 구매 검사를 수행하십시오. 구매 전 검사를 받을 수 있도록 주저하는 것처럼 보이는 판매자나 단순 거부자에게서 멀어집니다. 또한 용의자는 구매 전 검사에 동의하지만 그들이 선택한 정비사 또는 상점에 의해 수행된다는 조건에 동의하는 판매자입니다. 그리고 항상 그렇듯이 "너무 좋아서 사실이기에는 너무 좋은" 것처럼 보이는 거래는 거의 항상 그러하므로 주의하십시오.
Porsche IMS 베어링 업그레이드에 대해 자세히 알아보거나 Porsche 996, 997 또는 Boxster에서 베어링 업그레이드를 수행하려면 Autoscope의 유럽 자동차 수리 전문가에게 지금 전화하거나 온라인으로 예약하세요.
