대부분의 차량에는 에어컨 컴프레서, 파워 스티어링 펌프 및 교류 발전기와 같은 액세서리를 구동하는 엔진 전면에 고무 벨트가 있습니다. 이 액세서리 구동 벨트(V-벨트 또는 구불구불한 벨트라고도 함)가 끊어지면 배터리가 충전되지 않고 에어컨에서 찬 공기가 나오지 않고 파워 스티어링이 꺼집니다. 또한 벨트가 워터 펌프를 구동하면 엔진이 과열될 수 있습니다.
관련:추가 유지 관리 범위
대부분의 제조업체는 예정된 유지 관리의 일환으로 벨트의 정기 검사를 요구하지만 특정 교체 주기를 나열하는 제조업체는 거의 없으며 검사 간격도 매우 다양합니다.
예를 들어 Mercedes-Benz는 벨트를 2년 또는 20,000마일마다 검사하라고 하고, Volkswagen은 40,000마일마다 벨트를 검사하라고 합니다. 대부분의 포드 차량에서 제조업체는 100,000마일 후에 검사를 시작하고 그 다음에는 10,000마일마다 검사를 시작한다고 말합니다. 많은 GM 차량에서 권장되는 첫 번째 검사는 150,000마일 또는 10년입니다.
이 벨트는 종종 몇 년 동안 지속되지만 금이 가거나 닳아 교체해야 할 수 있습니다. 이러한 일반적인 마모 징후 때문에 몇 년 이상 된 차량에 대해 최소한 매년 검사해야 합니다. 또한 벨트를 교체해야 하는 경우 벨트를 안내하는 풀리와 텐셔너를 검사하여 정상적인 마모 이외의 손상이 발생했는지 확인해야 합니다.
금이 가거나 닳지 않은 벨트는 상태가 좋은 것처럼 보일 수 있지만 숨겨진 측면의 홈이 마모되어 벨트가 액세서리를 구동하는 풀리에서 미끄러질 수 있습니다. 그것은 윙윙거리는 소리를 유지하기 위해 벨트에 의존하는 시스템에 문제를 일으킬 것입니다. 예를 들어, 미끄러지는 구동 벨트로 인해 교류 발전기가 간헐적으로 또는 감소된 전력으로 작동할 수 있으며 결과적으로 배터리가 완전히 재충전되지 않아 경고등이 표시될 수 있습니다.
벨트 마모의 또 다른 징후는 가속 시 삐걱거리는 소음입니다. 이는 마모로 인해 벨트가 미끄러지거나 벨트 텐셔너가 느슨하거나 풀리가 정렬되지 않았음을 나타낼 수 있습니다.
대부분의 현대식 차량은 구형 엔진 벨트보다 오래 지속되는 합성 고무인 에틸렌 프로필렌 디엔 단량체로 만든 벨트를 사용합니다. 대부분의 벨트 제조업체는 EPDM 벨트의 일반적인 수명을 50,000~60,000마일로 추정하고 일부에서는 100,000마일 이상이라고 합니다. 그러나 EPDM 벨트는 다른 유형에 비해 균열이 생기거나 고무 덩어리가 손실될 가능성이 적기 때문에 육안으로 확인하여 착용 여부를 판단하기 어려울 수 있습니다. 전문가의 검사를 받아야 합니다.
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