차동 오일 교환은 트럭이나 전륜구동 차량에 대한 좋은 유지보수 계획의 일부입니다. 귀하의 차량이 전륜구동이라면 차동장치가 없을 가능성이 높지만 변속기와 차동장치가 결합된 트랜스액슬일 가능성이 큽니다. 트랜스액슬은 트랜스미션과 디퍼렌셜 오일이 따로 존재하지 않고 트랜스미션 오일만 사용합니다.
디퍼렌셜은 일반적으로 4륜 구동 또는 4륜 구동 시스템의 일부이며 단일 구동축 입력을 휠을 구동하는 2개의 액슬로 분할합니다. 차동 장치 내부의 베어링과 기어는 샤프트 씰과 마찬가지로 지속적인 윤활이 필요하므로 조기에 마모되지 않으므로 차동 장치에 올바른 양의 깨끗한 유체를 유지하는 것이 중요합니다.
필터가 없기 때문에 차동 오일을 교체하는 것이 오일을 교체하는 것보다 훨씬 쉽습니다! 간단한 배수 및 보충 작업입니다. 절차에서 가장 어려운 부분은 차동장치에 필요한 유체의 양과 유형을 찾는 것입니다. 차량에 필요한 유체 유형에 대한 소유자 설명서를 살펴보는 것으로 시작할 수 있습니다. 대부분의 디퍼렌셜은 75w-90에서 75w-140까지의 중량 범위의 단순 기어 오일을 사용합니다. 사용하는 유체가 차량을 작동할 계획인 온도와 일치하는지 확인하는 것이 중요합니다.
일부 차량은 Honda의 VTM-4 차동 유체를 사용하는 Honda 및 Acuras와 같은 특수 유체를 사용합니다. 마찬가지로 차량에 제한 슬립 디퍼렌셜이 있는 경우 클러치 팩이 제대로 작동할 수 있도록 공장에서 권장하는 마찰 조정 장치도 추가해야 합니다.
차동장치에 적합한 유체를 얻었으면 유체가 필러 구멍에서 떨어질 때까지 차동장치를 채우기만 하면 됩니다. 채우기 구멍이 좁은 공간에 있는 경우 긴 깔때기나 유체 펌프 및 호스를 사용하여 유체를 차동 장치에 넣어야 할 수도 있습니다.
디퍼렌셜 오일 교환에 대한 마지막 팁은 리필하기 전에 디퍼렌셜이 밀봉되어 있는지 확인하는 것입니다. 위의 비디오에서 차동 장치에는 드레인 플러그가 있으므로 비우기가 쉽습니다. 일부 차동장치는 유체를 배출하기 위해 덮개를 제거해야 하므로 재충전하기 전에 개스킷을 교체하고 덮개 볼트를 적절히 조이는 것이 중요합니다. 액체 개스킷 메이커를 사용하여 덮개를 밀봉하는 경우 다시 채우기 전에 완전히 건조되었는지 확인하십시오. 새는 밀봉이 있는 경우 유체를 다시 채울 때 BlueDevil Oil Stop Leak를 유체에 추가하여 누출을 막고 새 유체를 원래 있던 위치에 보관하십시오.
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