후면 메인 씰 누출은 진단하기 어렵고 수리하기가 훨씬 더 어려울 수 있습니다. 자동차에서 후면 메인 씰 누출이 발생한 적이 있다면 실제로 누출을 수리하는 것보다 엔진에 오일을 계속 추가하는 것이 더 쉬운 수리 중 하나가 될 수 있다는 것을 알고 있습니다. 불행하게도, 엔진에 정기적으로 오일을 추가하는 것은 차량을 유지 관리하는 적절한 방법이 아니며 현재 평균 오일 쿼트가 $4.50이므로 비용이 많이 들 수 있습니다!
후면 메인 씰이 새는 이유를 알아보기 전에 실제로 문제가 무엇인지 확인하는 것이 중요합니다. 누출되는 오일 팬 개스킷 또는 누출되는 밸브 커버 개스킷은 누출되는 후면 메인 씰로 쉽게 오인될 수 있습니다. 후면 메인 씰 누출이 있고 다른 문제가 없는지 확인하려면 후면 메인 씰 누출을 식별하는 방법에 대한 기사를 읽어보십시오.
문제가 후면 메인 씰 누출임을 확실히 확인한 후에는 어떻게 여기까지 왔는지 이해하는 것이 중요합니다.
리어 메인 씰의 가장 흔한 살인자는 차를 운전하지 않는 것입니다. 자동차는 운전을 좋아합니다! 장기간(1개월 이상) 앉아 있으면 종종 누수가 시작됩니다. 리어 메인 씰의 경우 크랭크축은 씰이 제자리에 있을 때 씰을 타원형으로 늘립니다. 다음에 차에 시동을 걸면 타원형 씰이 완벽하게 둥근 크랭크샤프트 주위에 완벽한 씰을 형성하지 못하고 누수가 발생하게 됩니다.
당신이 대부분의 미국인과 같다면 오일 교환 주기는 3,000에서 5,000마일로 늘어났고 솔직히 말해서 때로는 5,000마일보다 훨씬 더 많습니다. 사용하는 오일 등급과 필터 유형에 따라 이러한 긴 오일 교환 간격은 엔진의 씰에 손상을 줄 수 있습니다. 엔진 오일이 마모됨에 따라 크랭크 샤프트가 회전하면서 마모 및 누출이 발생하기 때문에 후면 메인 씰을 적절하게 윤활하는 능력을 잃게 됩니다. 마찬가지로 오래된 오일에는 엔진 마모로 인한 먼지와 작은 금속 부스러기와 같은 마모 제품이 들어 있어 리어 메인 씰의 마모를 가속화하여 누출을 일으킬 수 있습니다.
마찬가지로, 품질이 낮은 엔진 오일은 리어 메인 씰과 만나는 크랭크 샤프트의 부적절한 윤활을 유발하여 마모를 유발할 수 있습니다. 또한 고품질 오일에는 종종 씰을 부드럽게 유지하여 후면 메인 씰의 노화 방지에 도움이 되는 첨가제가 포함되어 있습니다. 고품질 엔진 오일을 사용하면 차량의 후면 메인 씰 누출을 방지하는 데 도움이 됩니다.
빈번하지 않은 오일 교환, 저품질 오일 또는 단순히 높은 주행 거리로 인해 엔진에 베어링이 마모된 경우 마모된 베어링으로 인해 크랭크축이 회전할 때 약간 흔들릴 수 있습니다. 이 흔들림으로 인해 후면 메인 씰이 다시 열리면서 누수가 발생합니다.
이러한 이유로 리어 메인 씰 누출이 있는 경우 매주 엔진 오일을 계속 추가하는 것보다 차량을 정비사에게 가져가는 것이 중요합니다. 차량의 후면 메인 씰을 교체하는 데 비용이 너무 많이 들거나 차에 적합하지 않은 경우 BlueDevil 후면 메인 씰을 사용하여 누출을 막는 것을 고려하십시오!
다음과 같은 제휴 지역 자동차 부품 매장에서 BlueDevil 후면 메인 실러를 찾을 수 있습니다.
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