크랭크샤프트 씰 누수 수리 방법

자동차의 오일 누출은 결코 즐겁지 않습니다. 단순히 차를 포기하고 폐차장으로 향하기 전에 마지막 몇 마일을 벗어나려고하지 않는 한 오일 누출은 차에서 가장 성가신 문제 중 하나가 될 수 있습니다. 오일 누출은 자동차에 다양한 문제를 일으킵니다. 우선, 그들은 엉망이됩니다. 오일 누출은 제거하기 어려운 유성 필름으로 엔진, 변속기 및 자동차 밑면을 덮을 것입니다. 자동차의 금속 부품에서 이 유막은 도로 먼지와 모든 것을 덮고 있는 검은 때로 인해 차량을 작업하기가 놀라울 정도로 어렵게 만들 수 있습니다. 호스와 전선에서 이 유막은 성능 저하를 가속화하고 진공 누출이나 전기 문제를 일으킬 수 있습니다.

누출되는 오일은 지저분할 뿐만 아니라 엔진의 뜨거운 부분에서 오일이 연소되어 유해한 연기와 화재의 위험을 초래할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 오일이 누출되면 엔진의 오일 레벨이 위험할 정도로 낮아져 엔진 마모가 가속화되고 치명적인 손상이 발생할 수 있다는 것입니다. 엔진의 오일 레벨이 너무 낮아지면 크랭크샤프트와 캠샤프트의 베어링이 제대로 윤활되지 않고 극단적인 경우 오일 펌프가 노출되어 오일 압력이 낮아지고 심각한 문제가 발생할 수 있습니다.

오랫동안 오일 누출을 수리하는 가장 보편적인 방법은 엔진을 분해하고 개스킷을 교체하는 것이었습니다. 또는 새는 씰. 일반적으로 종이, 코르크 또는 고무로 만들어진 개스킷은 엔진에 있는 두 개의 고정 물체를 밀봉하여 오일이 있어야 하는 위치에 유지합니다. 이것은 밸브 커버, 타이밍 커버 또는 오일 팬과 같은 구성 요소의 경우입니다. 반면에 씰은 샤프트 끝에 있으며 회전할 때 샤프트를 통해 오일이 스며드는 것을 방지합니다. 크랭크샤프트나 캠샤프트와 같은 엔진의 모든 샤프트는 베어링에 의해 지지되며, 베어링은 빠르게 마모되는 것을 방지하기 위해 가압 오일로 윤활해야 합니다. 이 윤활유는 샤프트가 엔진에서 나가는 모터 내부에 있어야 하며 그렇지 않으면 오일이 누출됩니다. 엔진의 씰은 광범위한 온도, 엔진 RPM 및 기타 가혹한 조건에서 이 작업을 수행합니다.

엔진의 씰이 누출되기 시작할 수 있는 많은 것들이 있습니다. 첫째, 간단한 마모로 인해 샤프트 씰 내부가 너무 많이 마모되어 오일이 지나갈 수 있습니다. 낮은 오일 레벨도 이 과정을 가속화할 수 있습니다. 샤프트 씰을 만드는 재료는 자동차를 정기적으로 사용하지 않고 샤프트가 몇 달 동안 고정되어 있는 경우 변형되기 시작할 수 있습니다. 또한 사용하지 않으면 정상적인 엔진 사용 중에 고무가 지속적으로 오일을 공급받아 유연하게 유지되기 때문에 씰이 마르기 시작할 수 있습니다.

어떤 경우에는 개스킷이나 씰을 교체하는 것이 비교적 쉽습니다. 오버헤드 캠샤프트가 있는 엔진이 있는 경우 엔진 전면 상단에서 캠샤프트 씰에 쉽게 접근할 수 있습니다. 마찬가지로 밸브 커버 씰은 일반적으로 엔진 상단에 있기 때문에 교체하기 위해 많은 구성 요소를 제거할 필요가 없습니다. 크랭크 샤프트 씰은 불행히도 엔진에서 교체하기 가장 어려운 씰입니다. 크랭크축에는 엔진의 전면과 후면에 씰이 있으며 둘 다 교체하려면 상당한 양의 엔진을 제거해야 합니다. 경우에 따라 크랭크 샤프트 씰을 교체하기 위해 차량에서 모터를 제거해야 할 수도 있습니다.

운 좋게도 현대 기술 덕분에 BlueDevil은 크랭크 샤프트 씰을 수리할 수 있는 사용하기 쉬운 엔진 오일 첨가제를 개발할 수 있으므로 모든 교체 작업을 겪지 않아도 됩니다. BlueDevil 후면 메인 실러는 수리를 위해 크랭크 샤프트 씰을 대상으로 특별히 설계되었습니다. BlueDevil 리어 메인 실러는 크랭크축 씰을 원래 크기로 복원하고 크랭크축에 대해 밀봉하는 능력을 회복하고 오일 누출을 막는 유연성을 복원하는 비입자형 케미컬 실러입니다.