시동을 거부하는 엔진에 300 이상의 마력과 충분한 토크가 무슨 소용이 있습니까? 생각을 멈추면 모터는 단순한 기계 장치입니다. 물론 직장에는 움직이는 부품이 많이 있으며 각 부품은 자동차를 계속 작동시키기 위해 서로 의존하지만 이 중 하나가 시작되기 전에 완료해야 하는 중요한 프로세스가 하나 있습니다.
결함이 있는 점화 시스템으로 인해 많은 운전자들이 길가에 좌초되어 그들의 스포티한 쿠페에 무슨 일이 일어났는지 경악하게 되었습니다. 엔진이 크랭크를 거부하면 일반적으로 먼저 세 가지 구성 요소를 확인해야 합니다. 배터리가 나쁠 수 있으며 충전을 유지하지 못할 가능성이 더 큽니다. 교류 발전기도 수명을 다했거나 마지막으로 스타터를 수리하거나 교체해야 합니다.
스타터는 모터와 솔레노이드의 두 가지 중요한 부품으로 구성됩니다. 전자는 크랭크축을 회전시켜 엔진을 점화시키는 반면, 후자는 스타터의 구동 기어를 활성화하고 엔진의 전기 접점을 차단합니다. 일단 설치한 스타터는 일반적으로 매우 오래 지속되지만 문제가 발생하여 조기 교체가 필요할 수 있습니다.
스타터가 불량한지 어떻게 알 수 있나요?
자동차의 시동 장치가 마지막 구간에 있는지 여부를 가장 빨리 알 수 있는 방법 중 하나는 실내 조명을 관찰하는 것입니다. 계기판, 계기판 및 루프 라이트는 결함이 있는 스타터로 인해 에너지가 부족하다는 사실을 감안할 때 아마도 매우 어두울 것입니다. 또한 엔진을 크랭킹할 때 쉭쉭거리는 소리에 귀를 기울이십시오. 소음이 지속적이고 디밍 라이트와 함께 발생하는 경우 문제가 어디에 있는지 알 수 있습니다.
시동기 고장의 또 다른 명백한 증상은 악명 높은 솔레노이드 딸깍 소리입니다. 스타터의 모터가 작동을 거부하기 때문에 솔레노이드의 소리가 더 이상 들리지 않습니다. 기어 드라이브와 닫힌 전기 접점이 맞물리면 키를 돌릴 때 큰 딸깍 소리가 나며 엔진이 정상적으로 회전하지 않습니다.
