휘발유 가격이 오르면 사람들은 자동차의 연료 소비를 개선하기 위해 무엇이든 할 것입니다. 연료 효율성을 높이는 10가지 방법을 홍보하는 기사가 웹 사이트와 뉴스 간행물에 매일 나타납니다. 예를 들어, 타이어 공기압 유지, 창문을 내린 상태로 운전하지 않기, 헤드라이트 끄기 등의 방법이 있습니다.
밤에 운전하는 경우 마지막 것이 다소 극단적일 수 있지만 주간 주행등의 경우 , 또는 DRL , 나오는 주장 중 하나는 귀중한 휘발유 소비입니다. 수십 년 동안 많은 국가에서 요구되었던 주간 주행등은 자동차가 켜져 있을 때마다 작동하는 헤드라이트입니다(미등 및 기타 조명은 꺼진 상태로 유지됨). 캐나다, 덴마크, 스웨덴과 같은 국가에서는 주간 사고를 방지하기 위해 이러한 조명을 의무화하고 있습니다.
DRL 법률은 혼합된 결과를 얻었습니다. 어떤 사람들은 이 법이 운전자를 더 잘 보이게 하여 사고를 줄인다고 주장합니다. 캐나다 교통, 기반시설 및 지역사회 포트폴리오의 일부인 캐나다 교통부는 주간 충돌이 11.3% 감소한다고 주장합니다. 다른 사람들은 조명이 다가오는 운전자의 주의를 산만하게 하고 주간 주행등이 없는 사람들을 더 잘 보이지 않게 하여 사고를 일으키기 쉽다고 주장합니다. 일부 반대론자들은 또한 사람들에게 항상 전조등을 켜고 운전하도록 하는 것이 연료 소모와 대기 오염에 기여한다고 불평합니다[출처:Transport Canada, NMA].
그러나 헤드라이트는 실제로 얼마나 많은 휘발유를 사용합니까? 정말 공기의 질에 영향을 미칠 수 있습니까? 그리고 이미 세계 최고의 휘발유 소비국인 미국이 의무적인 DRL 밴드왜건에 뛰어든다면 그 국가는 1년에 얼마나 더 많은 휘발유를 소비할까요? 대답은 당신을 놀라게 할 것입니다.
자동차 사고에서 DRL의 영향에 관한 여러 이론이 있는 것처럼 헤드라이트가 실제로 사용하는 연료의 양에 대한 추정도 다릅니다. 그들이 휘발유를 소비한다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 헤드라이트에는 동력이 필요하며 자동차가 동력을 생산할 수 있는 유일한 방법은 연료 탱크의 휘발유를 끌어오는 것입니다. 어려움은 그들이 사용하는 휘발유의 양과 DRL이 의무적 인 경우 그 수치에 어떤 영향을 미치는지 알아내는 데 있습니다. 일반 전구와 마찬가지로 다양한 스타일과 전력량의 헤드라이트를 찾을 수 있습니다. 차량당 160와트의 로우빔 헤드라이트를 선택하거나 차량당 16와트만 사용하는 보다 경제적인 LED 기반 램프를 선택할 수 있습니다[출처:AllQuality, 캘리포니아 에너지 위원회].
모든 자동차가 특정 램프 전력을 사용하도록 요구하는 국가 표준이 있다면 이 주간 주행등 딜레마를 파악하기가 훨씬 쉬울 것입니다. 사실, 실제 연료 소비량은 전구의 밝기에 따라 많이 달라집니다. 정말 밝은 램프로 자동차의 휘발유 갈증에 눈에 띄는 차이가 보이거나 전혀 변화를 느끼지 못할 수도 있습니다. 캐나다 교통부는 DRL이 추가 연료 비용으로 매년 3달러에서 40달러 이상을 추가할 수 있다고 추정했으며, 이는 2008년 연료 가격이 기록적인 수준까지 오르기 전의 것입니다. , DRL은 "갤런당 1마일"만큼만 연료 효율을 감소시킨다고 명시합니다[출처:IIHS]. 유럽의 한 연구는 0.5~1.5% 사이의 예상 연료 패널티로 혼란을 가중시킵니다[출처:캘리포니아 에너지 위원회].
도로 위의 모든 2억 4,400만 대의 자동차에 필수 DRL이 장착된 경우 미국이 얼마나 많은 추가 휘발유를 사용할 것인지 계산하려면 몇 가지 가정을 해야 합니다[출처:DOT]. 첫째, 우리는 DRL의 평균이 총 약 90와트라고 가정합니다. 대략 낮은 전력과 높은 전력 용량 사이이며, 따라서 연료 페널티도 중간 범위인 약 1%입니다. 연방 고속도로 관리국(Federal Highway Administration)이 제공한 그래프의 도움으로 우리는 미국인이 매일 운전하는 70억 마일(113억 킬로미터) 중 약 70%가 낮 시간에 운전한다는 것을 알 수 있습니다. 이는 약 49억 마일에 해당합니다( 79억 킬로미터) DRL이 사용되는 시간 동안 주행했습니다. [출처:EIA, DOT].
미국의 평균 소비자 차량은 갤런당 약 20.3마일(32.6km)을 차지하므로 미국인은 현재 낮 시간에 운전하는 데 약 2억 4,140만 갤런의 휘발유를 사용합니다. 그 수치를 얻기 위해 우리는 하루 종일 주행한 마일 수를 평균 자동차 연비(49억 마일을 20.3mpg로 나눈 값)로 나눴습니다[출처:DOT]. 이제 연료 효율의 1% 감소를 고려하면 그 사용량은 2억 4,390만 갤런으로 증가합니다. 이는 2백만 갤런 이상의 차이입니다.
현재 미국 가격(2008년 8월 기준 갤런당 3.81달러)에서는 매일 총 762만 달러 이상이 될 것입니다[출처:EIA]. 물론 도로 위의 차들로 나누면 한 대에 한 푼도 되지 않는다. 따라서 DRL 법의 목적에 이의를 제기하려면 연료 소비보다 더 많은 조치가 필요합니다.
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