곧 승용차와 SUV에 사용할 수 있는 새로운 디젤 엔진에 대해 흥분하는 많은 사람들의 이야기를 듣습니다. 그러나 우리 친구들은 종종 예방 유지 관리 요구 사항에 대해 궁금해합니다. 사람들은 디젤 엔진이 유럽과 아시아에서 오랫동안 광범위하게 사용되었다는 사실을 모를 수 있습니다. 실제로 일부 시장에는 가솔린만큼 디젤 승용차가 많습니다.
다음은 BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen, Nissan, Honda, Toyota, Hyundai 및 Subaru와 같은 북미용 새 디젤을 발표했거나 발표할 예정입니다. 물론 미국 자동차 제조사들도 디젤 제품을 확대할 예정이다. 디젤은 여기에서 매우 중요한 문제가 될 것입니다.
북미 지역에 도착하는 데 왜 그렇게 오랜 시간이 걸렸는지 물을 수 있습니다. 유류세 정책 등 여러 가지 이유가 있지만 가장 큰 문제는 디젤 연료의 유황 함량이 너무 높아 최신 세대의 고도로 정제된 디젤 엔진에 비해 너무 높다는 것입니다. 유황을 제거하라는 최근 정부의 명령은 이제 나머지 세계가 오랫동안 즐겨온 엔진에 문을 열어줍니다.
디젤이 전 세계적으로 인기 있는 이유는 무엇입니까? 우선 디젤은 가솔린 엔진보다 연비가 최대 30% 더 좋습니다. 그리고 그들은 훨씬 더 오래 지속됩니다. 그리고 현대식 디젤 엔진은 세련되고 조용하며 강력하며 이전에 보았던 검은 연기가 전혀 없습니다.
어떤 사람들은 디젤이 더 많은 오염을 일으킨다고 생각할 수도 있습니다. 그러나 디젤을 다시 생각해야 합니다. 경유차와 경트럭의 환경오염 기준은 휘발유차만큼 엄격할 예정이다. 현대의 디젤 엔진은 가스 엔진만큼 깨끗합니다.
바이오 디젤에 대한 뉴스에서도 많이 들어보셨을 것입니다. 디젤의 흥미로운 점은 디젤이 화석 연료에 국한되지 않는다는 것입니다. 그들은 식물성 기름으로 만든 연료로 달릴 수 있습니다. 제재소에서 나온 우드칩과 같은 셀룰로오스 폐기물에서 디젤 연료를 만드는 정유소가 있습니다. 이산화탄소, 물, 햇빛을 바이오 디젤로 전환하기 위해 특수한 조류를 사용하는 이 멋진 새로운 공정도 있습니다. 아직 멀었지만 디젤이 지속 가능한 연료원이 될 수 있음을 알 수 있습니다.
그리고 성능 면에서 디젤과의 트레이드 오프는 많지 않습니다. 현대 승용차 디젤은 매우 부드럽고 조용하며 빠릅니다. 대부분의 사람들은 차이를 느끼지 못할 것입니다. 트레일러를 견인하고 무거운 짐을 운반하는 사람들에게는 디젤이 개선될 것입니다.
이제 디젤 엔진은 중장비이므로 가스 엔진보다 비용이 많이 듭니다. 그러나 그들은 더 나은 연비를 얻습니다. 따라서 손익분기점은 주로 펌프의 휘발유 가격과 디젤 가격의 차이와 주행 거리에 따라 달라집니다. 그리고 디젤은 재판매 가치가 더 높습니다.
이제 디젤 유지 보수로 돌아가 보겠습니다. 대부분의 새로운 디젤이 이제 막 출시되었거나 앞으로 몇 년이 걸릴 것이므로 직접 비교할 수 있는 유지 관리 일정이 아직 없다는 점을 염두에 두어야 합니다.
그러나 우리가 이미 가지고 있는 것을 벗어나면, 우리는 유체 배출 간격이 가솔린 엔진과 유사할 것이라고 기대할 수 있습니다. 디젤은 매우 깨끗한 연료, 공기 및 오일을 필요로 하기 때문에 디젤 필터는 가솔린 필터보다 용량이 훨씬 크고 비용도 더 많이 듭니다. 엔진 에어 필터도 더 자주 교체해야 합니다.
수리 비용은 비슷합니다. 가솔린 엔진과 마찬가지로 적절한 유지 관리는 엔진 수명을 연장하고 수리를 피하는 열쇠입니다. 우리가 휘발유 차량에 대해 기대하는 것과 거의 비슷합니다. 냉각수 시스템 서비스, 변속기 서비스, 파워 브레이크, 파워 스티어링, 디퍼렌셜, 필터, 연료 시스템 등. 차량을 오랫동안 유지하는 것을 좋아하는 사람이라면 적절하게 유지 관리된 디젤 엔진이 수십만 마일을 지속할 수 있다는 이점이 있습니다.
