SRS는 Supplemental Restraint System의 약자로 차량의 에어백 시스템에 대한 적절한 이름입니다. 이전에 경고등에 대한 글에서 언급하지 않았던 계기판 경고등입니다. 이 시스템은 수동 안전 장치로 간주됩니다. 즉, 안전 벨트가 탑승자의 조치를 받아 장치를 활성화하는 것과 같이 차량 탑승자가 장치를 활성화하기 위한 조치를 취하지 않습니다.
계기판의 SRS 표시등이 켜지면 에어백 제어 장치가 시스템에서 문제를 감지하고 시스템을 비활성화했음을 의미합니다. 즉, 사고 발생 시 에어백이 전개되지 않습니다.
에어백의 원래 디자인은 1952년에 개발되었습니다. 차량 에어백 시스템은 1970년대 초에 사용되기 시작했으며 수년 동안 일련의 개발 변경을 거쳤습니다. 에어백으로 인한 부상의 대부분은 에어백이 전개될 때 안전벨트를 착용하지 않았기 때문에 발생하는 안전 벨트의 안전 보조 장치로 사용하도록 설계되었습니다.
주요 디자인 컨셉은 매우 간단합니다. 차량 내 여러 관련 센서를 모니터링하는 중앙 에어백 제어 장치가 있습니다. 이러한 센서에는 가속도계, 충격 센서, 측면 도어 압력 센서 및 좌석 점유 센서가 포함됩니다. 필수 "임계값"에 도달하거나 초과하면 에어백 제어 장치가 가스 발생기 추진제의 점화를 트리거하여 나일론 패브릭 백을 빠르게 팽창시킵니다. 차량 탑승자가 가방과 충돌하여 가방을 누르면 가스가 작은 통풍구를 통해 통제된 방식으로 빠져나갑니다. 에어백의 볼륨과 에어백의 통풍구 크기는 각 차량 유형에 맞게 조정되어 안전 벨트만 사용하는 경우와 비교하여 시간이 지남에 따라 탑승자의 감속(따라서 경험하는 힘)을 탑승자의 몸 전체에 분산시킵니다.
수년에 걸쳐 이 기본 시스템은 더욱 복잡해졌습니다. 트리거링 알고리즘은 불필요할 때 배포를 줄이는 데 사용됩니다. 다양한 센서의 신호는 에어백 제어 장치에 입력되어 차량의 속도, 충격 각도 및 심각도, 충돌 강도를 기타 변수와 함께 결정합니다. 이러한 계산 결과에 따라 에어백 제어 장치는 안전 벨트 프리텐셔너 및 관련 에어백과 같은 추가 구속 장치를 배치할 수도 있습니다. 이 안전 벨트 프리텐셔너는 실제로 안전 벨트를 조일 수 있으며 충돌 상황에서 안전 벨트의 모든 느슨함을 몰아 시트에 고정하는 탑승자의 하네스를 조입니다. 오늘날의 차량에는 다양한 에어백이 장착되어 있습니다. 운전석과 조수석 모두를 위한 전면 에어백, 시트 장착형 측면 가방, 측면 유리를 덮는 "커튼" 에어백이 있습니다.
대시에 SRS 표시등이 켜져 있으면 차량의 이 안전 기능이 비활성화된 것입니다. 신뢰할 수 있는 수리 시설에서 문제를 진단하고 수리를 받는 것이 좋습니다. 통계에 따르면 에어백은 탑승자가 올바른 좌석에 앉고 안전 벨트를 올바르게 착용할 때 생명을 구합니다.
Steve와 Karen Johnston은 역사적인 다운타운 Gresham에서 자동차 수리 및 자동 유지 보수를 제공하는 All About Automotive의 소유주입니다. 질문이나 의견이 있는 경우 503-465-2926으로 전화하거나 [email protected]로 이메일을 보내주십시오.
