브레이크 패드를 교체해야 합니까?
당신은 브레이크를 밟을 때마다 고통스럽고 말할 수 없는 비명을 지르면 뭔가 잘못되었다는 것을 알 수 있습니다. 또는 브레이크가 너무 풀려서 발이 콘크리트 블록이 될 수 있지만 여전히 차가 멈출 정도로 세게 밟지 못하는 경우가 있습니다.
직면하자!
이제 새 브레이크 패드가 필요합니다.
하지만 어떤 것을 사야 할까요?
세라믹과 세미메탈 브레이크 패드 중 하나를 선택해야 하나요?
아니면 유기적 브레이크 ?
하나 이상의 유형이 있을 수 있다는 것을 누가 알았습니까?
하지만 걱정하지 마세요.
이 기사에서는 여러분이 접할 수 있는 다양한 유형의 브레이크 패드, 장단점, 각 유형에 가장 적합한 것을 살펴보겠습니다. 브레이크 패드를 교체하는 가장 쉬운 방법도 알려 드리겠습니다.
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브레이크 패드는 중요한 브레이크 시스템 구성 요소 중 하나입니다. 브레이크 로터와 마찰을 일으켜 자동차의 바퀴를 천천히 멈추게 하는 방식으로 작동합니다. 본질적으로 운동 에너지를 열 에너지로 변환합니다. 이는 브레이크가 가열되는 이유를 설명합니다.
하지만 유형에 대해 알아보기 전에 브레이크 패드의 각 기본 구성 요소에 대해 간략히 살펴보겠습니다. 결국 문제를 해결하기 전에 작업 중인 작업이 무엇인지 알아야 하지 않습니까?
참고 :브레이크 패드에 무엇이 들어가는지 이미 알고 있고 다른 유형 간의 비교를 찾고 있다면 여기를 클릭하여 비교 표로 건너뛰십시오.
마찰 블록은 로터(또는 브레이크 디스크)와 접촉하여 속도를 줄입니다.
마찰 블록은 바인더 수지에 의해 결합된 분말, 윤활제, 섬유, 충전제 및 연마제의 조합으로 제공됩니다. 패드 재질은 브레이크 패드의 성능에 영향을 미치며 이에 대해서는 나중에 설명하겠습니다.
다음은 마찰 블록을 백킹 플레이트에 결합하기 위해 더 많은 수지가 있는 하층입니다.
일부 브레이크 패드에는 삐익 소리를 만드는 센서('스퀼러'라고 함)가 있습니다. 브레이크 패드가 언더레이어 수준까지 마모되었을 때. 이것은 마찰재가 마모되었을 때 경고하는 역할을 합니다.
제동은 많은 열을 발생시킵니다. 접착제는 이러한 빈번하고 극한 조건에서 마찰 블록을 백킹 플레이트에 고정할 수 있을 만큼 내열성이 뛰어나고 강력해야 합니다.
백킹 플레이트는 브레이크 패드의 중추입니다. 브레이크 시스템이 작동할 때 마찰 블록을 따라 균일한 클램핑 압력을 제공하도록 설계된 강판입니다.
심은 소음 수준과 백킹 플레이트에서 브레이크 캘리퍼까지의 진동을 줄이는 데 도움이 됩니다.
이제 브레이크 패드의 기본 구성 요소를 알았으므로 사용 가능한 브레이크 패드 유형에 대해 알아보겠습니다.
1950년대와 60년대에 석면 브레이크 패드는 디스크 브레이크의 필수 옵션이었습니다. 불행히도 석면 패드는 심각한 환경 및 건강 문제를 초래하여 중단되었습니다.
하지만 걱정하지 마세요.
그 이후로 3 다른 대안이 들어와 쇼를 훔쳤습니다.
"비석면 유기(NAO) 패드"라고도 하는 유기 브레이크 패드는 새 차에서 흔히 볼 수 있는 것입니다. 가장 저렴하기 때문에 미국에서 대부분의 신차에 석면 브레이크 패드 대신 선호되는 대안입니다. 브레이크도 제대로 작동합니다.
이 마찰 블록의 재료는 수지와 혼합된 유리, 섬유, 고무, 탄소 또는 케블라일 수 있습니다. 이 브레이크 패드는 부드럽고 조용하며 브레이크 로터에 사용하기 쉽습니다. .
그러나 부드럽기 때문에 제동할 때 더 많은 압력이 필요합니다. . 당신이 그것들을 사용할 때, 당신은 그 "부드러운" 브레이크 페달 느낌을 경험할 것입니다. 유기농 패드는 또한 더 빨리 마모되고 상당한 양의 지저분한 브레이크 먼지 .
이 브레이크 패드는 과열을 잘 견디지 못합니다. , 그리고 그들은 공격적인 제동에 적합하지 않습니다. 따라서 드래그 레이스에 이것을 가져갈 생각은 하지 마십시오!
그러나 일상적인 일상적인 통근을 위해 유기농 패드는 저렴하고 기능적이며 모든 측면에서 보급형 제동 솔루션입니다.
다음은 반금속 브레이크 패드입니다.
반금속 브레이크 패드의 마찰재에는 철, 구리, 스틸 울 또는 기타 복합 합금과 같은 금속이 많이 포함되어 있습니다.
반금속 브레이크 패드는 극한의 운전 조건에서 성능을 발휘하도록 설계되었습니다. 그리고 다재다능합니다. 그들은 유기적 인 대응물보다 더 나은 제동 응답을 가지고 있습니다. 더 긴 브레이크 패드 내구성이 있습니다. , 우수한 냉면, 광범위한 브레이크 온도에서 잘 작동합니다.
콜드바이트란 무엇인가요?
콜드 바이트는 브레이크가 차가울 때 마찰 수준이 얼마나 좋은지를 나타냅니다. 마찰이 높을수록 제동이 잘됩니다.
반금속 브레이크 패드는 또한 브레이크 페이드에 대한 내성이 더 강합니다. 열을 잘 전도하여 브레이크 시스템을 더 차갑게 유지합니다. 이는 브레이크 시스템의 수명에 좋습니다.
브레이크 페이드란 무엇인가요?
브레이크 페이드는 반복적인 제동으로 인해 발생하는 과도한 열로 인해 제동력이 일시적으로 감소하는 현상입니다. 이는 가파른 경사로를 운전할 때 브레이크 페달을 너무 자주 밟는 경우와 같이 고속 또는 고부하에서 발생합니다.
더 빠르고 오래 지속되며 효율적인 브레이크를 위한 타협점은 무엇입니까? 패드 ?
즉각적인 단점 중 하나는 잡음입니다.
반금속 패드는 또한 브레이크 먼지를 더 많이 생성합니다. , 따라서 로터에 더 많은 파편이 더 빨리 붙습니다. 다른 단점 중 하나는 제동 로터에 더 공격적이라는 것입니다. 금속이기 때문에 로터에 얇아짐이 있는지 더 자주 확인해야 합니다. .
세라믹 브레이크 패드는 1980년대에 개발되었습니다.
이것은 마찰과 열 전도성을 증가시키는 미세한 구리 섬유 또는 기타 금속 섬유가 포함된 조밀한 세라믹 화합물(예:도자기)로 만들어집니다.
세라믹 브레이크 패드는 세 가지 유형 중 가장 조용합니다.
그리고 소리를 내더라도 소리 주파수가 사람의 가청 범위를 벗어나므로 들리지 않습니다!
최소량의 브레이크 먼지를 생성합니다. , 견고하고 편안한 제동 감각을 가지며 더 오래 지속됩니다 세미 메탈 브레이크 패드보다 또한 반금속 로터에 비해 제동 로터가 더 부드럽습니다.
지금까지는 괜찮습니까?
항상 타협이 있습니다.
장점으로는 세라믹 패드가 가장 비싼 세 가지의 옵션.
또한 열을 잘 흡수하지 않습니다 세라믹 재료가 도체보다 절연체처럼 작용하기 때문에 극한의 제동 조건에서. 이것은 제동 시스템으로의 열 전달을 증가시킬 수 있으므로 이러한 패드를 사용하여 빈번하고 무거운 제동을 많이 하는 것은 좋은 생각이 아닙니다.
또한 세라믹 패드는 찬 물림이 적습니다. 반금속 브레이크 패드보다 훨씬 추운 날씨에 덜 효과적입니다.
또한 마찰 계수가 더 낮습니다. 반금속 브레이크 패드보다 (마찰 계수가 높을수록 제동 능력이 우수함)
따라서 세라믹은 제동 특성이 전반적으로 괜찮은 편이지만 고성능이나 극한 조건에서 사용하기에는 적합하지 않습니다.
그래서 브레이크 패드 당신을 위한 것입니까?
사용 가능한 다양한 유형의 브레이크 패드에 대해 알게 되었으니 어떤 것을 선택해야 합니까?
다음 표를 사용하면 각 유형을 빠르게 비교할 수 있습니다.
기능 유기농 패드 반금속 패드 세라믹 패드 가격 LowMediumHigh성능 애플리케이션 낮음 양호 낮음 가장 낮은 노이즈 MediumHighLow브레이크 패드 착용 빠름 중간 느림브레이크 먼지 레벨 MediumHighLow콜드 바이트 GoodGoodFair목적 일상적인 거리 운전레이싱, 과중한 작업량매일의 거리 운전모든 브레이크 패드에는 장단점이 있습니다.
확실하지 않은 경우 애프터마켓 브레이크 패드를 선택하는 대신 항상 제조업체에서 권장하는 OEM 브레이크 패드(원래 장비 제조업체)를 따를 수 있습니다.
궁극적으로 브레이크 선택 패드는 운전 습관 , 운전 조건 및 목적:
일상적인 운전을 위해 저렴한 유기농 패드는 잘 작동하며 지갑을 망가뜨리지 않습니다. 세라믹에 더 많은 비용을 지출할 수도 있습니다. 긴 수명을 위한 브레이크 패드와 정숙성의 이점을 누리십시오.
하지만 급제동을 많이 하거나 경주를 하거나 무거운 짐을 싣고 운전할 예정이라면 세미메탈 브레이크 패드는 최선의 선택입니다. 또한 극도로 추운 기후에 더 적합합니다. 제동 성능이 훨씬 더 넓은 온도 범위에서 더 안정적이기 때문입니다.
훌륭합니다!
이제 필요한 교체 브레이크 패드를 결정했습니다.
이제 실제 대체품을 파악하기만 하면 됩니다. …
브레이크 패드 교체 비용은 자동차의 연식, 제조사, 모델 및 사용된 브레이크 패드 유형에 따라 다릅니다. 평균 브레이크 패드 교체 비용은 일반적으로 차축당 $180-$350입니다.
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유기, 세라믹 및 반금속 브레이크 패드는 가장 일반적인 자동차 브레이크 패드이지만 시장에서 유일한 것은 아닙니다.
자동차보다 오토바이나 ATV에 더 일반적으로 사용되는 전체 금속(소결) 브레이크 패드가 항상 있습니다. 또는 슈퍼카와 비행기에 장착되는 매우 비싼 탄소 세라믹 성능 브레이크 패드를 확인할 수 있습니다.
어떤 유형을 선택하든 차량과 용도에 잘 맞는지 확인하십시오.
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