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제이크 테일러(Jake Taylor)는 미네소타주 덜루스(Duluth)의 작가로 차가 길고 끔찍한 겨울을 겪었습니다. 그의 언덕이 많은 도시에서 구덩이를 피하는 것은 귀중한 재능이되었습니다. 그가 자랑스럽게 돌보는 '04 Civic은 여전히 130,000마일을 달리고 있습니다.
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타이어 관리는 종종 운전자가 간과하는 주제입니다. 귀하의 차가 오랜 시간 동안 테스트를 통과했든 아주 새것이든 관계없이 타이어 유지 보수를 수행하면 비용을 절약하고 차량의 안전성을 향상시키는 측면에서 운전 경험을 크게 향상시킬 수 있습니다.
적절한 타이어 관리에 대한 몇 가지 실용적인 정보를 읽으십시오. 타이어 트레드 깊이를 테스트하고 "마모 바"를 읽는 방법을 파악하십시오. 적절한 타이어 공기압이 무엇이며 왜 중요한지 확인하십시오. 타이어 얼라인먼트가 차량의 안전과 수명을 향상시키기 위해 무엇을 할 수 있는지 알아보십시오. 마지막으로 약간의 타이어 로테이션으로 마무리 하겠습니다.
우리 모두는 오래된 페니 테스트를 알고 있습니까? 링컨의 머리는 타이어를 교체해야 하는지 여부를 신속하게 식별할 수 있는 오랜 시간 검증된 방법입니다. 물론, 마모된 트레드를 확인했다면 이제 타이어를 전문적으로 점검하거나 즉시 교체해야 합니다.
다른 수준의 트레드 깊이를 나타내는 미국 동전으로 수행할 수 있는 두 가지 간단한 테스트가 있습니다.
첫 번째는 고전적인 링컨 페니 테스트입니다. 링컨의 머리가 타이어 쪽을 향하도록 페니를 놓습니다. 그의 머리 전체가 잘 보이지 않는다면 트레드 깊이가 약 2/32인치 이상 남아 있는 것입니다.
1/4만 남은 경우 워싱턴이 훌륭한 대안이 될 수 있습니다. 쿼터로 유사한 테스트를 수행하고 워싱턴의 가발 상단을 타이어로 덮었다면 트레드가 4/32인치 이상 남아 있는 것입니다.
대부분의 주에서 법적 표준은 타이어가 남은 트레드 깊이의 2/32"까지 마모되었을 때 법적으로 마모된다는 것입니다.
타이어 트레드의 융기된 부분을 연결하는 작은 융기된 고무 조각인 "웨어 바"라고 하는 타이어의 기능이 있습니다. 트레드가 이 막대까지 마모된 경우 타이어를 교체해야 합니다.
어떤 종류의 타이어를 사용하든 상관없이 타이어의 트레드는 운전자를 돕기 위해 특별히 설계되었습니다. 다양한 상황에서 차를 다루십시오. 타이어의 홈은 타이어 아래에서 물이 빠져나가도록 하고 수막 현상과 통제 불능의 회전을 방지하는 데 도움이 됩니다.
신발 밑창과 마찬가지로 타이어를 사용하고 마모되면서 타이어는 도로에서 접지력을 잃기 시작합니다. 일반적으로 트레드 깊이가 낮을수록 전반적인 타이어 성능이 저하됩니다.
남은 트레드 깊이가 2/32인치의 임계값에 도달하면 빗길에서의 주행 능력이 크게 감소했으며(특히 고속도로 속도에서) 눈길 주행이 사실상 불가능하다는 것을 알아야 합니다. 일반적으로 운전 조건이 나쁠수록 타이어를 더 빨리 교체해야 합니다.
자동차 핸들링이 특히 뻣뻣하거나 엄청나게 부드럽다는 것을 느낀 적이 있습니까? 자동차 타이어의 공기압이 부적절할 가능성이 있습니다. 공기압이 적절하지 않으면 공기압이 권장 타이어 공기압보다 높거나 낮는지에 따라 다양한 증상이 나타납니다.
참고로 타이어 공기압이 얼마인지 잘 모르겠다면 사용자 설명서를 참조하십시오. 때때로 이 정보는 글러브 박스 자체의 스티커에 있거나 자동차 문이 닫힐 때 바와 만나는 금속을 따라 있습니다.
적절하게 공기가 주입된 타이어를 사용하면 현금을 절약할 수 있는 여러 가지 이점이 있습니다.
권장 공기압이 29psi인 타이어에서는 약 6psi 정도 공기압이 부족할 수 있습니다. 이것은 많은 양처럼 들리지 않을 수도 있지만 이것이 타이어 권장 공기압의 거의 20%라는 것을 고려하십시오. 누락 .
타이어 공기압이 부족하면 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.
운전할 때 타이어가 휘거나 휘어지고 열이 발생하여 도로에서 타이어가 직면하는 저항이 증가합니다. 즉, 일정한 속도를 유지하려면 더 많은 에너지가 필요하며 연비가 거의 5% 감소할 수 있습니다.
공기압이 부족한 타이어는 또한 트레드 수명이 최대 25%까지 감소합니다.
반면에 타이어 공기압이 너무 높아지면 몇 가지 큰 문제가 발생합니다.
요철과 도로 장애물은 특히 단단하거나 강렬하여 운전 중 주의를 산만하게 할 수 있고 차축 및 스티어링 칼럼과 같은 차량의 다른 부품을 마모시키는 원인이 될 수도 있습니다.
타이어의 풋프린트 또는 노면과 접촉하는 부분은 타이어가 과도하게 팽창되어 감소됩니다. 이는 연석을 돌거나 건너는 것이 시간이 지남에 따라 특히 해로울 수 있음을 의미합니다. 정말 질긴 고무 풍선이 너무 꽉 차 있다고 상상한다면 이는 타이어 공기압에 대한 좋은 비유입니다.
타이어 공기압이 올바른지 확인하는 것과 함께 적절한 얼라인먼트는 타이어의 수명을 크게 연장할 수 있습니다. 움푹 들어간 곳, 일반 장애물을 피하고 연석 위로 운전하고 사고를 당하지 않는 것이 차가 정렬에서 벗어나는 것을 방지하는 가장 좋은 방법입니다. 타이어의 보증 정보를 확인하고 보증 임계값에 도달했을 때 타이어를 검사하십시오. 타이어 상태는 주행 거리, 서비스, 유지 보수 및 보관의 영향을 받습니다. 어떤 지침도 타이어 법규가 아님을 아는 것이 중요합니다. 눈에 띄는 마모 징후가 보이거나 트레드를 확인하고 2/32" 미만인 경우 타이어를 검사하십시오. 동시에 얼라인먼트를 점검하는 것이 가장 좋습니다. 또는 사고 또는 타이어 교체 후.
차가 정렬되지 않은 경우 운전하는 동안 다음과 같은 다양한 질병을 경험할 수 있습니다.
적절하게 정렬된 차량은 핸들링이 향상되고 장애물 및 기타 불리한 도로 조건에서 더 나은 느낌을 받을 수 있습니다. 또한 스티어링 칼럼과 자동차의 다른 구성 요소의 마모를 줄이는 데 도움이 됩니다. 마지막으로, 적절하게 정렬된 자동차를 사용하면 연비가 향상됩니다. 적절하게 정렬된 차량은 궤적을 유지하는 데 더 적은 에너지를 필요로 하므로 평지 또는 내리막 도로에서 타력 주행이 더 효과적입니다.
타이어 회전이 왜 중요한지 이해하려면 타이어에 무게가 어떻게 분산되는지 이해하는 것이 도움이 됩니다. 후륜구동이나 전륜구동 자동차에서 무게 배분은 일반적으로 앞뒤에서 50-50에 가깝습니다. 전륜구동 차량에서 분포는 일반적으로 앞뒤에서 60-40에 가깝습니다.
이러한 분포는 후륜 또는 전륜구동 차량에서도 타이어가 앞뒤로 고르지 않게 마모될 수 있습니다. 제동은 또한 앞 타이어에 추가적인 스트레스를 가하여 차량의 뒷 타이어보다 더 빨리 성능을 저하시킵니다. 타이어 교체는 바로 이 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다.
또한 미국에서는 도로의 오른쪽으로 운전하기 때문에 우회전이 좌회전보다 더 가파르게 진행됩니다. 이로 인해 왼쪽 앞 타이어가 차량의 다른 어떤 타이어보다 더 많은 스트레스를 받고 더 빨리 마모됩니다.
타이어 회전 자체는 단순한 개념입니다. 가능한 한 고르게 마모되도록 자동차의 타이어 위치를 교체하고 싶습니다. 자동차가 전륜구동인지, 후륜구동인지, 사륜구동인지에 따라 다양한 방법론이 있습니다. 또한 고성능 또는 스포츠카의 경우 앞뒤 바퀴 크기가 다르기 때문에 앞뒤 회전이 불가능한 경우가 많습니다.
다음은 후륜 및 전륜구동 차량과 전륜구동 차량에 사용되는 두 가지 패턴입니다.
일반적으로 타이어는 6개월마다 또는 6,000~8,000마일마다 교체하는 것이 좋습니다. 이것은 보증을 유지하는 많은 자동차에 대한 지침 내에 있습니다. 자동차에 대한 대부분의 보증은 단순히 방치로 인한 문제를 피하기 위해 정기적인 타이어 교체가 필요합니다.
이 네 가지 기본 타이어 유지 관리 작업은 자동차와 타이어의 수명을 크게 연장합니다. 이러한 사항을 잘 관리하면 차량의 핸들링과 안전성이 향상되고 연비가 향상되며 좋아하는 차량을 관리한 후 성취감을 느낄 수 있습니다.
