BMW는 캐딜락과 메르세데스-벤츠에 필적하는 수준의 고급스러움을 제공하면서 경주용 자동차처럼 작동하는 차량을 만들어 이름을 알렸습니다. 자동차가 발전함에 따라 사람들이 고급 차량에 갖출 것으로 기대하는 기술도 발전했습니다. 그러나 이 모든 기술로 인해 잘못될 수 있는 일이 더 많아져 현대 BMW가 빈티지 대안보다 덜 신뢰할 수 있다는 평판을 부당하게 얻었습니다. 우리는 BMW 정비사와 함께 BMW에서 발견되는 가장 일반적인 전기 문제에 대해 이야기해 달라고 요청했습니다.
BMW가 우리 문을 통해 운전할 때 소유자는 몇 가지 예를 들면 결함이 있는 도어 잠금 장치, 응답하지 않는 전기 시트, 불안정한 iDrive 시스템 및 일반적인 정전에 대해 종종 불평할 것입니다. 문제 BMW에 문제를 일으킬 수 있는 몇 가지 요소가 있지만 개별 구성 요소를 진단하기 전에 이러한 일반적인 원인을 확인하는 것이 중요합니다.
배터리가 방전되는 것은 드문 일이 아니며 인생의 어느 단계에서 배터리를 경험했을 가능성이 있습니다. BMW의 대부분의 전자 장치는 자동차의 CAN-BUS 시스템에 의해 제어됩니다. CAN-BUS 시스템의 두뇌인 차체 제어 모듈은 BMW에서 매우 민감하다. 저전압 배터리를 사용하면 본체 제어 장치가 오작동하여 여러 전자 문제를 일으킬 수 있습니다.
7-시리즈 및 E31 8-시리즈와 같은 대형 BMW에는 자동차 전자 장치에 전원을 공급하기 위해 함께 작동하는 두 개의 배터리가 있습니다. 이 배터리 중 하나가 방전되면 전체 전자 시스템의 전원이 부족하여 일부 구성 요소에 전원이 전혀 공급되지 않습니다.
제조업체는 수십 년 동안 전자 제품을 보호하기 위해 퓨즈와 릴레이를 사용해 왔으며 퓨즈나 릴레이가 끊어지면 구성 요소에 전원이 공급되지 않습니다. 퓨즈가 끊어지지 않았을 수도 있지만 느슨해질 수 있으므로 퓨즈를 검사하는 것이 중요합니다. 퓨즈와 퓨즈 홀더 사이의 접점이 부식되거나 서로 잘 접촉되지 않을 수 있습니다. 릴레이가 끊어지면 에어컨 문제와 같은 대규모 전기 시스템이 발생할 수 있습니다.
BMW는 자동차를 더 안전하게 만들기 위해 사고 시 양극 배터리 단자를 분리하여 전기 시스템의 추가 손상이나 전기 화재를 방지하도록 설계된 배터리 안전 단자(BST)를 도입했습니다. 이 기술의 초기 버전은 매우 민감했으며 연석이나 구덩이에 부딪히는 것과 같은 경미한 충돌에서 배터리를 분리했습니다. BST는 에어백 시스템의 일부이므로 배터리를 다시 연결하려면 터미널 센서를 교체해야 합니다. 대시보드의 에어백 경고를 해제하려면 진단 도구가 필요합니다.
BMW에 문제가 발생하면 차체 제어 모듈이 해당 코드를 저장하여 BMW 정비사가 진단 테스트를 실행할 때 수리할 문제를 쉽게 식별할 수 있습니다. 불행히도 이러한 저장된 코드로 인해 차체 제어 모듈이 일부 구성 요소를 잘못 작동할 수 있습니다. 가장 일반적인 예는 스티어링 휠 ELV 잠금 오류입니다. BMW 배터리가 부족하면 핸들 잠금 장치를 완전히 접을 수 있는 전압이 충분하지 않습니다. 배터리를 교체하거나 충전한 후에도 이 오류가 남아 결국 핸들이 잠깁니다.
밝은면은 BMW 정비사가 이 문제를 쉽게 해결할 수 있다는 것입니다. 저장된 결함을 지우는 프로세스는 정비사가 BMW OBD2 진단 도구를 사용해야 합니다. 이 도구는 모든 결함 코드를 읽고 코드를 지우는 옵션을 제공합니다. 그런 다음 자동차가 시동되고 몇 분 동안 달리거나 짧은 거리를 주행하여 코드가 반환되는지 여부를 확인합니다.
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