현대 쏘나타 스타터 모터와 알터네이터의 수명이 제한되어 있어 시동이 걸리지 않을 수 있다는 사실을 알고 계셨습니까? 교류 발전기는 200,000~300,000마일 후에 결함이 생길 수 있습니다. 반면에 스타터 모터는 100,000~150,000마일만 주행하면 고장날 수 있습니다.
배터리 문제와 부식은 2011년형 현대 쏘나타의 스타터 문제의 주요 원인입니다. 알터네이터 및 스타터 모터 결함은 가장 비용이 많이 드는 이유이며 손만 있으면 쉽게 고칠 수 있습니다.
이 기사에서는 현대 쏘나타가 시작되지 않는 이유와 관련 수정 사항에 대해 설명합니다. 전기 부품을 다룰 때는 주의를 기울이는 것이 중요합니다. 따라서 자동차 고장 수리 경험이 많지 않다면 전문가의 도움을 받는 것이 좋습니다.
특히 저장된 코드가 없는 경우 문제의 원인을 정확히 찾아내는 것이 어려울 수 있습니다. OBD-II 스캔 도구를 사용하여 원인을 좁힐 수 있는 저장된 코드를 캡처할 수 있습니다. 저장된 코드에 관계없이 문제를 진단하려면 손을 더럽혀야 합니다.
또한 한 사람에게 지루하고 까다로울 수 있으므로 수정 작업을 도와주는 다른 사람이 있으면 도움이 됩니다.
차량을 시동하려면 시동기에서 엔진으로 시동 신호를 전송할 수 있는 완전한 기능의 배터리가 필요합니다. 결함이 있는 배터리는 오랫동안 충전되지 않으며 과용으로 인해 때때로 고장날 수 있습니다. 오래된 배터리는 차량이 즉시 시동되지 않을 수 있으므로 권장하지 않습니다.
대부분의 자동차 배터리는 4~5년 후에는 신뢰할 수 없게 됩니다. 따라서 불편함이 없도록 3년 후에 교체하는 것이 좋습니다. 현대의 엔진이 크랭크되는 데 오랜 시간이 걸린다면 배터리가 범인일 가능성이 가장 큽니다.
이 경우 멀티미터를 사용하여 단자 간 전압을 테스트해야 합니다. 또한 스타터 배터리 상태와 배터리 자체의 산도를 확인해야 할 수도 있습니다.
멀티미터를 사용하여 시작합니다. 자동차 전용 배터리의 전압 범위로 설정하고 해당 배터리 단자를 멀티미터 단자에 연결합니다. 12~13볼트는 정상으로 간주되지만 이 값보다 낮거나 초과하면 배터리에 결함이 있다는 신호입니다.
점퍼 케이블과 다른 기능적인 차량용 외장 배터리를 사용하여 배터리를 테스트할 수도 있습니다. 빨간색 점퍼 케이블의 한쪽 끝을 외부 배터리의 양극 단자에 연결해야 합니다. 다른 쪽 끝을 잡고 자동차 배터리에 연결하십시오. 검정색 점퍼 케이블의 한쪽 끝을 외부 배터리의 다른 쪽 단자에 연결하고 다른 쪽 끝을 엔진 영역의 금속에 연결합니다.
이러한 진단이 문제에 적합하면 배터리가 불량한 것입니다. 귀하의 차에 대해 특별히 평가된 새 것으로 교체를 진행하십시오.
부식은 엔진 베이, 특히 금속 요소로 가득 찬 전기 부품 근처에서 흔히 발생합니다. 수분 및 산소와 같은 환경적 요인 외에도 배터리 구성 요소는 배터리 단자에 부식을 일으킬 수 있습니다.
배터리의 황 원소는 수소 가스를 방출합니다. 가스가 보닛 아래에 갇히면 단자 부식이 발생하며 누출이나 느슨한 연결이 있는 경우 가속화될 수 있습니다. 고장은 필연적으로 배터리에서 자동차의 다른 전기 부품으로의 전력 흐름을 방해합니다.
부식을 진단하는 첫 번째 단계는 배터리 단자에서 고무 덮개를 제거하는 것입니다. 녹, 먼지 포함 또는 잔해 침전물이 있는지 확인하여 육안으로 검사할 수 있습니다. 이 침전물은 흰색 또는 은녹색입니다.
침전물을 검사하고 터미널에 균열 및 손상 징후가 있는지 확인해야 합니다. 부식은 균열이 형성되기 시작할 때까지 점차적으로 금속 요소를 먹어 치우고 누출 및 결함을 허용함으로써 금속 요소로 미끄러질 것입니다. 부품에 크랙이나 변형이 없는 경우 부식제거를 진행합니다.
청소하려면 차량에서 배터리를 분리해야 합니다. 전기 충격 및 전력 서지를 방지하기 위해 플라스틱 플라이어 또는 기타 플라스틱 도구를 사용하여 배터리를 분리합니다. 배터리를 안전하게 분리한 후 단자를 청소하고 부품이 가능한 한 건조한지 확인하십시오. 배터리와 단자를 다시 연결하여 수정 사항이 제대로 작동하는지 확인합니다. 그렇지 않은 경우 다음 원인으로 진행하십시오.
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잠긴 스티어링 휠은 키가 시동을 걸지 않는 주된 이유입니다. 시동부에서 키를 뺀 후 핸들을 돌리면 핸들이 잠기는 경우가 많습니다. 이것은 흔한 일이지만 답답할 수 있습니다. 스티어링 휠을 과도하게 당기거나 키를 너무 세게 돌리면 문제가 더 복잡해질 수 있으므로 시도하지 마십시오.
이 문제를 해결할 수 있는 확실한 방법은 없지만 시행착오를 통해 해결 방법을 찾을 수 있습니다. 시행 착오 과정에는 점화 장치의 키를 흔들면서 핸들을 양쪽으로 돌리는 과정이 수반됩니다. 휠을 왼쪽과 오른쪽으로 돌려 어느 쪽이 다른 쪽보다 더 많이 주는지 확인할 수 있습니다.
핸들을 더 많이 옆으로 돌리면서 키를 돌릴 때 그 위치에서 유지합니다. 그런 다음 키를 돌릴 때 스티어링 휠을 앞뒤로 흔들 수 있습니다. 점화 실린더 내부의 키가 파손되지 않도록 이 모든 작업을 부드럽게 수행해야 합니다.
열쇠가 점화되지 않는 또 다른 이유는 자물쇠의 윤활과 관련이 있습니다. 자물쇠를 윤활하기 위해 흑연 또는 실리콘 기반 윤활제를 사용할 수 있습니다. 이러한 윤활유는 먼지나 미립자를 축적하지 않아 잠금 장치의 내부 시스템을 더 이상 차단하지 않으므로 이러한 시나리오에 가장 적합합니다.
흔하지 않지만 그럴듯한 다른 이유에는 잘못된 키 사용, 제대로 작동하지 않는 변형된 키 또는 결함이 있는 점화 실린더가 있습니다.
스타터 모터는 전기 에너지를 기계적 에너지로 바꾸는 것이 목적인 간단한 전기 모터입니다. 한 형태에서 다른 형태로의 이러한 동력 전달은 엔진 시동을 돕는 것입니다. 배터리, 배터리 단자 및 점화 상태가 양호하면 스타터 모터가 다음으로 이 문제의 가능성이 있는 후보입니다.
전력은 배터리에서 스타터 모터로 이동합니다. 스타터 모터가 켜지면 플라이휠이 회전한 다음 크랭크 샤프트가 회전합니다. 그런 다음 크랭크축은 피스톤을 움직여 엔진을 크랭크업함으로써 시작 주기를 종료합니다.
시동기 모터에 결함이 있으면 윙윙거리는 소리, 큰 딸깍거리는 소리, 윙윙거리는 소리, 심지어 갈리는 소리와 같은 증상이 나타납니다. 윙윙거리는 소리는 모터에 전원이 흐르고 있음을 나타내지만 작동할 수 없습니다. 불량 배터리와 부식된 단자는 이러한 작동 부족의 원인이 될 수 있지만 결함이 있는 모터가 원인일 가능성이 큽니다.
반면에, 가는 소리는 마모된 플라이휠이나 피니언 기어로 인한 느슨한 스타터 모터를 나타냅니다. 점화 장치에서 키를 돌릴 때 딸깍 소리가 나면 시동 모터 결함이 원인입니다.
결함이 있는 스타터 모터에 대한 빠른 수정은 시동을 켠 상태에서 모터를 치는 것입니다. 연결된 구성 요소가 정렬되지 않은 경우 짧은 시간 동안 유효합니다. 그러나 가장 좋은 해결책은 현대 쏘나타용 교체 모터를 구입하는 것입니다.
자동차 전용 모터가 필요하고 올바른 설치 절차가 필요하므로 부품을 교체하려면 전문가의 도움이 필요할 수 있습니다. 교체 부품 및 설치 서비스 비용으로 약 $400~$700를 지출해야 합니다.
잘못된 교류 발전기로 인해 차량이 시동되지 않을 수 있지만 짧은 기간 동안 계속 켜져 있을 수도 있습니다. 교류 발전기의 목적은 자동차 배터리가 항상 충전되어 있는지 확인하는 것입니다. 교류 발전기는 배터리를 설정하고 전기 부품에 추가 전력을 공급하는 데 도움이 되는 발전기입니다.
알터네이터는 상대적으로 유지 보수가 적고 수명이 10~15년입니다. 알터네이터가 없거나 결함이 있는 차량을 얼마나 오래 운전할 수 있는지 궁금할 수 있습니다. 발전기가 오작동하면 배터리는 기본적으로 전원 공급 장치에서 분리되어 충전되지 않습니다.
이를 염두에 두고 완전히 충전되지 않은 배터리보다 완전히 충전된 배터리로 더 많은 실행 시간을 기대할 수 있습니다. 일반적인 경우에는 차량이 8~30분 동안만 작동할 것으로 예상할 수 있습니다.
불량 발전기는 완전히 고장나기 전에 몇 가지 징후를 알려줍니다. 결함이 있는 교류 발전기는 전기 부품에 불안정한 전압을 제공하며 이는 희미하거나 깜박이거나 매우 밝은 헤드라이트의 형태로 볼 수 있습니다. 차에 점프 스타트를 시도했지만 배터리가 빨리 소모되면 알터네이터가 배터리를 충분히 충전하지 못합니다.
잘못된 교류 발전기에 대한 최선의 수정은 부품을 현대 쏘나타 교류 발전기로 교체하여 호환성 문제와 향후 오류를 방지하는 것입니다. 교류 발전기가 고장나는 경우는 거의 없지만 사용량과 스트레스 수준에 따라 다릅니다.
적절하게 명명된 것처럼 연료 필터는 연료에서 먼지, 파편 및 미립자를 필터링하는 중요한 목적을 수행하는 것을 목표로 합니다. 이는 포함물이 엔진 영역에 들어가 필수 구성 요소를 손상시키는 것을 방지하기 위한 것입니다. 먼지와 입자는 엔진에 축적되어 마찰, 열 증가 및 내부 구성 요소의 찢어짐을 유발할 수 있습니다.
막힌 필터의 원인을 정확히 찾아내려면 먼저 연료 필터 불량의 다른 증상을 찾아 시간을 절약해야 합니다. 막힌 필터는 종종 스퍼터링하여 유휴 상태일 때 이상한 하울링 소리를 냅니다. 또 다른 징후는 엔진 블록의 낮은 연료 수준으로 인한 일관성 없는 가속입니다. 시간이 지나면 연료 필터가 막히면 연료 효율이 떨어지고 엔진 온도가 높아집니다.
연료 필터가 막혀서 연료가 엔진으로 들어가지 못하게 하면 차량 시동이 잘 걸리지 않습니다. 엔진을 시동하려면 연소를 위한 적절한 공기 비율과 혼합될 수 있도록 시스템에 충분한 연료가 공급되어야 합니다. 부분적으로 막힌 필터는 점화 과정에 그다지 영향을 미치지 않기 때문에 완전히 막힌 필터가 있으면 차량이 시동되지 않습니다.
연료 필터를 30,000마일마다 교체하면 효율성이 저하되는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다. 그러나 일부 필터는 더 오래 사용할 수 있으며 모든 것은 필터의 유지 관리와 품질에 달려 있습니다. 부품 교체 비용은 자동차와 정비사의 인건비에 따라 다릅니다. 일반적인 경우 $100에서 $200 정도를 지불해야 합니다.
연료 펌프는 내연 기관의 연료 탱크에서 기화기로 연료를 운반하는 데 도움이 되도록 제작되었습니다. 펌프는 유체를 전달하기에 충분한 압력을 형성하는 데 도움이 되는 전기 시스템의 기계적 시스템으로 구성됩니다.
연료 펌프는 여러 구성 요소와 연결되어 오작동을 일으킬 수 있기 때문에 불량 연료 펌프를 진단하기 어렵습니다. 그러나 진단 범위를 좁히는 데 도움이 될 수 있는 몇 가지 징후가 있습니다. 연료 필터와 마찬가지로 스퍼터링은 엔진에 연료가 충분하지 않기 때문에 연료 펌프가 고장난 것을 가리킬 수 있습니다. 또 다른 징후는 일관성 없는 가속과 연료 효율성 감소입니다.
불량 연료 펌프는 엔진 부분에 충분한 연료를 공급할 수 없습니다. 엔진에 연료가 부족하거나 연료가 충분하면 연소하여 엔진을 시동할 연료가 없기 때문에 차가 시동되지 않습니다.
이 문제를 진단하는 빠른 수정은 연료 펌프의 소리를 듣는 것입니다. 연료 캡을 열고 점화 장치를 켭니다. 제대로 작동하는 연료 펌프는 주의 깊게 귀를 기울이면 윙윙거리는 소리가 납니다. 소리가 들리지 않으면 연료 펌프에 결함이 있을 수 있습니다. 문제를 해결하려면 결함이 있는 펌프를 새 현대 쏘나타 연료 펌프로 교체하십시오.
아시다시피, 점화 플러그는 이름이 수반하는 작업을 정확하게 수행합니다. 그들은 스파크를 일으켜 엔진의 공기와 연료 혼합물을 점화시키는 스파크를 생성합니다. 그 결과 폭발적인 연소가 발생하여 화학 동력을 기계 에너지로 변환하여 자동차를 운전하게 합니다.
불량 점화 플러그는 엔진 서지 및 급작스러운 승차감을 유발할 수 있으므로 위험합니다. 또한 점화 플러그가 불량하면 높은 연료 소비와 낮은 가속도를 경험할 수 있습니다. 더욱이, 엔진이 실화되고 더 많은 배기가스가 배출되며 시동에 실패할 수도 있습니다.
점화 플러그는 교체나 서비스 없이 30,000~90,000마일 동안 적절하게 작동할 수 있습니다. 점화 플러그를 자주 교체하면 연비가 최대 30%까지 향상됩니다. 또한, 차량이 보다 원활하고 쉽게 출발할 수 있습니다. 불량 점화 플러그를 수리하는 해결책은 가능한 한 빨리 교체하는 것입니다.
퓨즈는 전기 서지로부터 다양한 유형의 전기 부품을 보호합니다. 전류 흐름으로 인해 한 부품이 다른 부품을 손상시키는 것을 방지하기 위해 전기 회로에 대한 안전 조치로 제작되었습니다. 퓨즈는 부품이 너무 많은 전류 흐름을 유발하면 회로를 절단하기 위해 끊어지는 빠르게 녹은 와이어로 만들어집니다.
퓨즈박스는 전문가가 아니면 수리하기 힘든 부분입니다. 정비공이 전력 서지 및 단락의 위험 없이 문제를 해결할 수 있는 작업장으로 차를 가져갈 수 있습니다.
대부분의 사람들은 자동차가 쥐, 다람쥐, 주머니쥐, 우드척과 같은 설치류의 열원이라는 것을 알고 있습니다. 많은 자동차가 특히 추운 날씨에 엔진룸에 설치류 침입을 경험할 것입니다. 설치류는 열을 사냥할 때 종종 구성 요소를 파괴합니다. 여기에는 전선을 씹거나 기타 필수 전기 부품을 파손하는 행위가 포함됩니다.
설치류는 다른 원인에 비해 수리 비용이 매우 높을 수 있으므로 가능한 한 빨리 설치류를 처리하는 것이 중요합니다. 눈으로 볼 수 있는 것보다 손상이 더 클 수 있으므로 후드 아래만 보는 것보다 차를 정비소에 가져가는 것이 좋습니다.
엔진으로의 진입을 차단하고 차량을 정기적으로 사용하여 향후 설치류 피해를 방지하기 위한 예방 조치를 취할 수 있습니다.
대체로 현대 쏘나타 시동 문제를 일으키는 원인을 정확히 찾아내는 방법만 알면 쉽게 해결할 수 있습니다. 스타터 모터를 진단하는 데는 나머지 구성 요소보다 시간이 더 오래 걸릴 수 있지만 원인이 되는 경우는 드뭅니다.
대부분의 경우 약한 배터리와 부식된 배터리 단자를 다룰 것입니다. 즉, 정기적으로 차량을 유지 관리하는 습관을 가져야 합니다. This is because most of the causes mentioned above can be prevented with regular care, thus saving you a lot of money on repairs.
