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플러그인 하이브리드 대신 배터리 전기 자동차를 선택해야 하는 경우는?

우리는 전기 자동차, 충전 및 기타 배우고 싶은 것에 대한 독자의 질문을 장려합니다. 이를 통해 보내주시면 전문가가 응답하도록 하고 댓글 섹션을 통해 다른 사람들이 기여하도록 초대할 것입니다.

최신 정보는 다음과 같습니다.

내 상사는 자신의 차를 전기차로 업그레이드하고 싶지만 PHEV(BEV(배터리 전기차)가 아닌 플러그인 하이브리드)를 계획하고 있습니다. 운전자가 BEV가 더 낫다고 느끼도록 고려해야 하는 변수는 무엇입니까? 그들의 필요에 맞는 PHEV?

안부
올리비아

안녕하세요 Olivia – PHEV와 BEV 중 하나를 선택하는 것은 흥미로운 일입니다.

제한된 매개변수 집합 내에서 PHEV가 최선의 선택이 될 수 있습니다. 하지만 해당 사용 사례의 매개변수를 벗어나면 PHEV가 빠른 속도로 단순한 ICE 자동차보다 더 나쁜 선택이 될 수 있습니다. (ICE는 휘발유, 디젤 또는 LPG와 같은 연료로 작동하는 내연 기관을 나타냅니다.)

그렇다면 그 매개변수는 무엇입니까?

  1. 정기적인 운전 여행의 상당 부분이 PHEV의 'EV 전용' 범위 내에 있습니다(선택된 PHEV 및 해당 범위 추정치는 표 1 참조). 선택한 PHEV에 따라 일반적으로 15~70km입니다.
  2. 'EV 전용' 모드로 여행을 할 수 있도록 여행 전에 PHEV가 항상 충분히 충전되어 있는지 확인합니다. (PHEV는 배터리가 상대적으로 작기 때문에 충전 상태를 유지해야 하는 경우가 종종 있으며, 심지어는 개별 여행을 기반으로 하는 경우도 있습니다.)
  3. 배터리 전용 모터보다 ICE 모터가 제공하는 추가 범위가 합리적으로 정기적으로 필요합니다. (연 1~2회만 가능하다면 여행에 적합한 ICE 차량이나 SUV를 렌트하는 것이 더 저렴할 수 있습니다.)
  4. 귀하의 범위 요구 사항을 충족하는 PHEV는 다른 차량 요구 사항을 충족하는 유형입니다(도심 주행에는 소형 차가 필요하지만 주말에는 중대형 왜건이 필요한 경우 - PHEV는 운전하기에 불편할 정도로 클 수 있습니다. 시내에서!);
  5. 당신:
    • PHEV에 비해 장거리 BEV의 현재 더 높은 비용을 감당할 수 없거나
    • 현재 일반 장거리 노선에 기존(또는 곧 건설 예정) DC 급속 충전기가 BEV의 반환 범위를 벗어나거나
    • 두 대의 차량을 소유하는 것을 정당화할 수 없습니다. (예를 들어, 현지 사용을 위한 더 저렴한 중고 단거리 BEV와 장거리 여행을 위한 연료 효율적인 ICE).

그 시나리오 내에서 PHEV는 잘 쌓입니다. 저는 휘발유 소비보다 EV 전용 사용량을 신중하게 최대화하기 때문에 전체 휘발유 사용량 수치가 매우 낮은 Mitsubishi Outlander PHEV 및 Holden Volt 소유자를 알고 있습니다. (장기 여행 중 휴식 시간에 충전 포함).

그건 그렇고, 홀든 볼트는 EV 전용 주행 거리가 약 80km입니다. 그러나 볼트는 2014년경 이후로 이곳에서 새 제품이 판매되지 않았기 때문에 호주에서 중고로만 구입할 수 있습니다.

반면에 사용 매개변수 집합을 벗어나면 ICE보다 PHEV의 이점이 급격히 감소합니다.

예를 들어:PHEV가 계속해서 충전 없이 EV 전용 범위를 훨씬 넘어서 주행하는 경우(또는 재충전 없이 주행하여 하이브리드로 효과적으로 사용) 연료 절감은 5~20%의 하이브리드 수준으로 떨어질 수 있습니다. 연료 절약.

(참고로 그 20%는 국부적으로 스톱-스타트만 하는 경우이고 5%는 장거리 고속도로 주행 시입니다.) PHEV가 더 큰 SUV라면, 단순히 운전 유형에 맞는 중간 크기의 연료 효율적인 ICE 자동차를 소유하는 것보다 연비가 더 나빠질 수 있습니다!

PHEV 소유의 두 번째 단점은 하나가 아닌 두 개의 드라이브 트레인이 포함되어 있다는 것입니다. (하나의 전기와 하나의 ICE를 의미). 이는 두 세트의 서비스 비용이 필요하다는 것을 의미하며 폐유, 오일 필터, 공기 필터, 점화 플러그 등을 폐기용으로 만들어야 하는 환경적 단점에 여전히 고착되어 있습니다.

PHEV 또는 BEV 논쟁에 대한 흥미로운 부가 정보는 더 성숙한 EV 시장(예:캘리포니아와 노르웨이)에서 새로운 PHEV 판매가 전체 플러그인 자동차 판매의 비율로 떨어지기 시작했다는 것입니다.

사람들은 PHEV가 임시 기술이라고 결정한 것 같습니다. 이제 BEV는 범위와 충전 속도가 향상되었고 가격이 하락하기 시작했으며 DC 고속 충전 네트워크가 점점 더 빠른 속도로 출시되고 있으며 위에서 설명한 대로 PHEV를 소유하는 소유권 사례는 점점 더 좁아지고 있습니다.

실제로 미국의 GM은 미래의 완전한 BEV 생산에만 집중하기 위해 올해 초 모든 PHEV 모델을 종료했습니다.

요약:PHEV는 단일 차량 소유 시나리오에서 볼 때 탁월한 연료 및 배출 감소 선택이지만 제한된 사용 매개변수 내에서만 가능합니다. 따라서 연료 효율적인 ICE 또는 전체 BEV보다 PHEV를 선택하기 전에 차량 요구 사항을 철저히 분석해야 합니다.


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