Tesla 배터리는 많은 문제에 취약하며, 그 중 많은 부분이 전적으로 팩을 충전 및 방전하고 관련 설정을 조절하는 방법에 달려 있습니다. Tesla 배터리는 수천 마일에 걸쳐 시간이 지남에 따라 점진적으로 성능이 저하되는 것이 불가피하지만 수명을 연장할 수 있습니다.
효율적인 Tesla 배터리 관리의 첫 번째 단계는 운전 요구 사항과 패턴에 따라 충전 및 방전 주기 간의 이상적인 균형을 찾는 것입니다. 또한 에너지 절약과 실제 활용을 극대화하려면 모든 배터리 관련 설정을 최적화해야 합니다.
Tesla의 배터리 충전량이 매일 소실되어 자동차의 주행 거리 또는 마일이 감소하는 것에 익숙할 것입니다. 많은 소유자가 이를 흡혈귀 드레인이라고 합니다. 이 Tesla 배터리 관리 101 가이드에서는 이러한 모든 일반적인 문제와 많은 일반적인 문제를 해결하기 위한 쉬운 팁에 대해 설명합니다.
모든 리튬 이온 배터리는 시간이 지나면 성능이 저하됩니다. Tesla와 같은 최고의 제품은 심각한 결함이 발생하거나 실패하는 데 몇 년이 걸릴 수 있으며 경우에 따라 수십 년이 걸릴 수도 있습니다. Tesla의 배터리는 모델 및 용량에 따라 ~185,000~~500,000마일(298,000~805,000km)을 지속할 수 있습니다.
그러나 Tesla 배터리의 수명이나 수명은 배낭이 평소보다 빨리 방전되고, 모델의 전체 범위를 얻지 못하고, 에너지 소비가 급증하여 비용이 증가할 때 반드시 중요한 것은 아닙니다. 일반적인 문제를 해결하려면 다음과 같은 쉬운 팁을 시도하십시오.
Tesla는 집에 있을 때마다 배터리를 연결할 것을 권장하며 온보드 레귤레이터가 과충전을 방지합니다. 이 조언은 많은 사용자가 매일 아침 또는 운전 중에 낮은 충전량과 사용 가능한 범위에 대해 계속해서 초조해하고 싶지 않기 때문에 실용적입니다.
그러나 매일 Tesla를 충전하면 전기 소비에 더 많은 돈을 지출하게 됩니다. 또한 겨울철 자동차 배터리의 전제 조건 설정은 에너지를 낭비하게 되며 의도치 않게 필요한 것보다 더 많은 충전 및 방전 주기를 사용할 수 있습니다.
모든 리튬 이온 배터리에는 특정 충전 및 방전 주기 횟수가 있습니다. 이러한 사전 설정 주기를 소진한 후에는 이러한 배터리를 재충전할 수 없습니다. 따라서 아직 충전량이 충분하다면 매일 밤낮으로 충전하여 Tesla 배터리의 수명을 의도치 않게 줄일 수 있습니다.
또한 Tesla를 90%에서 100% 충전 상태로 운전하면 회생 제동 기술을 활용할 수 없습니다. 따라서 자동차가 배터리 방전을 줄이지 못하기 때문에 매일 충전하는 데 더 많은 전기를 소비하고 운전할 때 에너지를 낭비하게 됩니다.
Tesla 배터리는 20%~90% 범위에서 가장 잘 작동합니다. Tesla에 따르면 배터리를 100%까지 충전하거나 20% 미만으로 떨어지지 않도록 해야 합니다. 리튬 이온 배터리는 어느 쪽에서도 잘 작동하지 않습니다. 따라서 Tesla 배터리를 안전 지대 어딘가에 유지해야 합니다.
운전 패턴, 환경 요인을 포함한 현지 조건, 필요한 일일 주행 거리 또는 마일이 다르기 때문에 모든 소유자에게 엄지손가락 규칙이 적용되지는 않습니다. 20% 이하 또는 90% 이상을 치지 않고 Tesla를 편리하게 운전할 수 있는 스위트 스팟을 찾아야 합니다.
모든 배터리는 유휴 상태일 때 수동 충전 손실인 뱀파이어 드레인을 겪습니다. Tesla 배터리는 유휴 상태 또는 주차 상태일 때 매일 ~1%에서 최대 5%의 충전량이 감소합니다. 이 수동 배터리 소모는 수명, 상태, 주행 마일 및 지역 기후를 포함한 많은 요인에 따라 달라집니다.
이 수동 배터리 소모를 방지하려면 모든 상호 작용을 줄이십시오. 차가 차고, 진입로에 있거나 다른 곳에 주차되어 있을 때 사용할 필요가 없는 불필요한 앱이나 시스템을 모두 분리하십시오. 실시간 상황에서 필수가 아닌 경우 Tesla 앱 사용을 중지하세요.
타사 또는 애프터마켓 앱 및 기타 설치는 계속해서 차량과 통신하여 작동하거나 데이터를 얻거나 연결된 기능을 규제할 수 있습니다. 이러한 상호 작용은 배터리 소모를 증가시킵니다. 또한 추운 날씨는 더 빠른 수동 방전을 촉진하므로 Tesla를 따뜻하게 유지하십시오.
많은 Tesla 소유자는 표시된 전체 범위와 도로에서 실제 마일 사이에 상당한 차이가 있습니다. 전체 범위도 계속 변경됩니다. 새로운 Tesla는 80% 충전 시 300마일(482km)을 제공할 수 있으며 동일한 모델은 몇 달 안에 90% 충전 시 280마일(450km)을 표시할 수 있습니다.
사용 가능한 충전량과 전체 범위에 대한 부정확한 평가를 받고 있다고 생각되면 배터리 관리 시스템(BMS)을 재보정하십시오. Tesla는 20%에서 100% 미만의 낮은 충전 상태(SOC) 상태에서 배터리를 천천히 충전할 것을 권장합니다.
일부 Tesla 소유자는 SOC를 5% 또는 3%까지 낮추어 배터리를 재보정합니다. 배터리가 총 용량을 결정하고 100%로 충전되었을 때 정확한 범위를 표시할 수 있도록 이 방법을 시도할 수 있습니다. 3% ~ 0%의 SOC는 배터리를 손상시킬 수 있으므로 주의하십시오.
BMS 보정에 대한 다음 동영상 보기:
Tesla의 배터리는 EV 업계에서 최고입니다. 한 보고서에 따르면 Tesla 배터리는 15,000번의 충전 주기 후에도 작동하며, 이는 2백만 마일(320만 km) 이상에 해당합니다. 그러나 충전 주기는 방전 깊이를 결정하지 않습니다.
Tesla 배터리는 주행 조건, 패턴 및 기타 요인에 따라 다른 배터리보다 빨리 방전될 수 있습니다. 단거리 여행, 빈번한 가감속, 오르막길 운전, 극심한 추위, 비와 눈, 역풍은 방전 속도를 높일 수 있습니다.
평소보다 빨리 방전되는 배터리는 더 빨리 성능이 저하됩니다. 따라서 특정 요금 비율로 사용할 수 있는 범위 또는 마일이 줄어들 것입니다. 환경 및 외부 요인은 제어할 수 없지만 속도, 실내 온도 조절 등 운전을 최적화할 수 있습니다.
또한 Tesla는 표준 12V 충전을 권장합니다. 잦은 과충전은 Tesla 배터리의 수명을 단축하고 다양한 충전 수준에서 사용 가능한 범위에 영향을 줄 수 있습니다. 게다가 슈퍼차징은 더 많은 비용이 듭니다. 집에서 사용량이 적은 시간에 Tesla 배터리를 충전할 수 있습니다.
Tesla 배터리는 자동차의 모든 것을 위한 유일한 에너지원입니다. 따라서 앱이나 터치스크린을 통한 모든 개인 설정은 배터리에서 전력을 끌어와 더 빠른 방전을 촉진합니다. 이러한 모든 설정을 검토하여 최대 범위를 향상시키거나 유지하십시오.
대부분의 Tesla 소유자는 처음 몇 주 동안 전체 범위에서 급격한 하락을 목격합니다. 이 명백한 저하가 정상입니다. 배터리 관리 시스템은 실제 사용과 선택한 설정을 평가하고 추정치를 EPA 등급 마일리지에 적용한 후 범위를 계산합니다.
마일리지를 향상시키려면 너무 많은 설정을 개인화하지 마십시오. 필요한 기능에 일시적으로 액세스한 다음 해당 설정이 더 이상 필요하지 않을 때 비활성화할 수 있습니다. Tesla의 마일리지는 개인화 및 자동화에 반비례합니다.
Tesla의 회생 제동은 에너지를 절약하지만 배터리가 거의 완전히 충전되었거나(90%~95%) 너무 차가워지면 이 기능이 일시적으로 비활성화될 수 있습니다. 따라서 Tesla 배터리를 거의 100% 충전하면 운동 에너지를 배터리 충전으로 무료로 변환할 수 없습니다.
Tesla의 새로운 Model S에는 450V DC 수냉식 리튬 이온 배터리가 있으며 회사는 차량 소유자에게 차량을 149°F(65°C) 이상 또는 -22°F(-30°C) 미만의 주변 온도에 노출하지 않도록 주의합니다. ~24시간 연속. 모든 Tesla 배터리는 겨울이나 극한의 추위에 성능이 저하됩니다.
난방이 되는 차고의 극한 추위로부터 Tesla 배터리를 보호하거나 온대 및 한랭지에서 추운 겨울 동안 비교적 따뜻한 장소를 마련할 수 있는 경우. 또한 Tesla 배터리를 사전 조절하여 미리 워밍업할 수 있지만 이는 더 많은 전기를 사용합니다.
Tesla 배터리를 완전히 방전하지 마십시오. 20%가 최적의 저점이지만 놀라운 위험 신호는 ~5%입니다. Tesla 배터리가 정기적으로 5%에 도달하면 문제가 발생할 수 있습니다. <5% 및>95%는 피하는 것이 좋습니다. Tesla 배터리 성능 저하를 방지하려면 30% ~ 80% 범위가 이상적입니다.
Tesla는 공식적으로 타사 또는 애프터마켓 앱을 사용하지 않을 것을 권장합니다. 이러한 앱은 Tesla의 통제 범위를 벗어납니다. 따라서 활성화된 온보드 컴퓨팅 시스템, 알림 및 액세스 옵션은 차량이 유휴 상태이거나 주차된 경우에도 계속 작동하여 배터리를 소모합니다.
사용하는 앱을 평가하고 필요성을 검토한 다음 비활성화하거나 연결 해제하여 Tesla 배터리의 방전률, 수동 소모 및 재충전 시간을 개선하십시오. 이 접근 방식은 배터리 효율을 높이기 위해 트렁크에 가능한 한 적은 양의 짐을 싣고 자동차를 운전하는 것과 비슷합니다.
약 50,000마일(80,000km) 후에 새 Tesla에서 ~5%의 배터리 성능 저하가 예상됩니다. 대부분의 전문가들은 배터리 성능 저하가 처음 ~200,000마일(322,000km) 후에 멈출 것이라고 제안합니다. 또한 ~1%의 야간 또는 일일 수동 배수가 정상입니다. 3%~5% 손실되지 않는 한 걱정하지 마십시오.
| Tesla 모델 | 배터리 크기 |
| S | 100kWh 리튬 이온(다른 크기는 중단됨) |
| X | 100kWh 리튬 이온(다른 크기는 중단됨) |
| 3 | 54kWh 또는 82kWh 리튬 이온(62kWh 및 75kWh 단종) |
| 예 | 75kWh 리튬 이온 |
| S 격자 무늬 | 100kWh 리튬 이온(97kWh 사용 가능, 3kWh 버퍼) |
| Tesla 모델 | 배터리 무게 |
| S | 1,200파운드(544kg) |
| X | ~1,100파운드(~500kg) |
| 3 | ~1,060파운드(~480kg) |
| 예 | ~1,000파운드(~450kg) |
Tesla 배터리를 백분율에서 마일로 변경하는 단계는 다음과 같습니다.
또한 에너지 표시 설정 바로 아래에 있는 별도의 거리 옵션을 통해 마일과 킬로미터 중에서 선택할 수 있습니다.
무료 또는 프리미엄 앱 중 하나를 사용하여 Tesla 배터리 성능 저하를 계산할 수 있습니다. 그러나 앱과 개인 데이터를 공유하지 않으려면 평균 소비량, 예상 범위 및 충전 비율을 사용하여 배터리 열화를 계산하십시오.
Tesla의 최신 펌웨어 업데이트가 있는지 확인하십시오. 에너지 앱을 열어 소비 그래프에 액세스합니다. 여기에서 평균 소비량과 예상 범위를 얻을 수 있습니다. 충전 비율도 쉽게 확인할 수 있습니다. 이 세 가지 수치에 유의하십시오.
이제 평균 소비량에 예상 범위를 곱하면 실시간으로 사용 가능한 총 kWh를 얻을 수 있습니다. 사용 가능한 배터리 충전 비율을 100으로 나누어 소수점 이하 2자리까지 얻습니다. 그런 다음 첫 번째 단계의 kWh를 현재 전하(소수점)로 나눕니다.
60%에서 75kWh 배터리의 현재 충전에 대해 290마일(466km)의 평균 소비와 150마일(241km)의 예상 범위를 가정해 보겠습니다. 총 Wh는 290 x 150 =43,500 또는 43.5kWh입니다. 충전 백분율은 0.60이므로 현재 배터리 용량은 43.5/0.60 =72.5kWh입니다.
이 예에서 72.5kWh는 75kWh Tesla 배터리의 성능 저하가 거의 없습니다.
Tesla 배터리는 최적의 조건에서 1,500회 이상(~300,000마일 또는 483,000km) 충전할 수 있습니다. Tesla 배터리를 몇 번 더 충전하여 교체하기 전에 ~500,000마일 또는 804,000km를 주행할 수 있지만 그 이후로는 주행 거리가 줄어듭니다.
Tesla는 배터리를 교체할 수 있으며 보증 기간 동안 이러한 교체를 무료로 받을 수 있습니다. 보증 기간 외에 모듈은 수천 달러의 비용이 들 수 있으며 전체 Tesla 배터리 팩을 교체하는 데 10,000달러 미만에서 15,000달러 이상까지 소요될 수 있습니다.
Tesla 배터리 교체에는 많은 시간이 소요됩니다. 또한 배터리 팩에는 재생 모듈, 새 셀 및 기타 여러 구성 요소가 필요할 수 있습니다. 따라서 배터리 가격이 유일한 중요한 요소는 아니며 실제 비용은 온라인에서 배울 수 있는 것보다 훨씬 많습니다.
