Audi의 전 디자인 디렉터인 Wolfgang Egger는 BYD에서 계속해서 인상적인 일을 하고 있습니다. 대부분의 중국 자동차가 못생겼고 멋있어 보이는 것은 서양 자동차의 카본 카피였던 시대는 지났습니다.
BYD 전기 자동차를 유럽 고객에게 더 매력적으로 만드는 것은 이제 독일 디자인 디렉터가 가진 주요 임무입니다. 나는 BYD가 유럽 전기차 시장을 지배하기를 원하며 이것은 대부분의 사람들이 생각하는 것보다 더 빨리 일어날 수 있다고 유로의 레거시 자동차 제조업체들에게 한동안 경고해 왔습니다.
BYD는 실제로 EV 커뮤니티가 원하는 것에 귀를 기울이고 있습니다. 예를 들어 BYD 담당자로부터 여러 번 연락을 받았지만 서양 자동차 제조업체에서는 이런 일이 거의 발생하지 않았습니다.
BYD Dolphin과 인기 있는 Renault ZOE 및 Nissan LEAF의 치수를 비교해 보겠습니다.
BYD 돌고래(장거리 버전)
르노 ZOE ZE 50
닛산 리프 e+
BYD Dolphin은 컴팩트한 초소형 크기에도 불구하고 유럽인들이 좋아하는 Nissan LEAF만큼 긴 휠베이스를 갖추고 있어 실내 공간을 극대화합니다.
내부 사진은 아직 많이 부족하지만 최근에 나온 사진들이 굉장히 좋아보입니다.
BYD 돌핀(EA1) 대시보드
BYD Dolphin의 내부는 넓고 깨끗하며 현대적으로 보입니다. 운전 안전성을 높이기 위해 헤드업 디스플레이(HUD)가 탑재되기를 바랍니다.
BYD 돌핀(EA1) 인테리어
BYD의 가장 좋은 점은 매우 안전하고 오래 지속되는 LFP(LiFePO4) 배터리 셀을 자체 생산하므로 전기 자동차 생산이 배터리 공급 제약을 겪지 않는다는 것입니다. 지난 달 BYD는 중국에서 20.016대의 순수 전기차를 판매했습니다.
예상대로 BYD가 정부 보조금 없이 약 20,000유로의 가격으로 Dolphin을 전 세계적으로 판매한다면 한동안 우리가 보게 될 가장 중요한 전기 자동차가 될 것입니다. 그것은 현재 사용 가능한 거의 모든 다른 전기 자동차를 비싸게 보이게 할 것입니다. 폭스바겐이 계획보다 빨리 LFP 배터리로 ID.2를 출시하도록 압박할 수도 있습니다. 또한 Tesla는 세계 시장에서 저렴한 소형 전기 자동차의 중요성을 보여줄 것입니다.
어쨌든 BYD Dolphin은 가격과 가용성 면에서 ICE(내연기관) 자동차와 현실적으로 경쟁할 수 있는 최초의 전기차로, 세계 베스트셀링카 10위권에 진입했다. Tesla Model 3는 이미 16위에 올랐습니다.
BYD가 충분히 생산하고 망하지 않기를 바랍니다. 중국 자동차 제조업체는 기존 자동차 제조업체가 깨어나기 전에 가치를 증명하고 역사를 만들 단 한 번의 기회를 얻었습니다.
