내년 초 Solid Power는 BMW와 Ford가 테스트할 100Ah 솔리드 스테이트 파우치 배터리 셀을 제공할 예정입니다.
<블록 인용>
투자를 통해 Solid Power는 본격적인 자동차 배터리를 생산하고 관련 재료 생산량을 늘리며 미래 차량 통합을 위한 자체 생산 능력을 확장할 수 있습니다. BMW 그룹과 포드는 솔리드 파워의 저비용, 고에너지 전고체 배터리 기술을 향후 전기 자동차에 활용하는 것을 목표로 하고 있습니다.
Solid Power는 기존 리튬 이온 배터리 제조 인프라를 사용하여 더 긴 범위, 더 저렴한 비용, 더 안전한 전기 자동차에 전력을 공급하도록 설계된 차세대 전고체 배터리를 생산하고 확장할 수 있는 능력을 입증했습니다.
모든 전고체 배터리 개발 및 제조 분야에서 Solid Power의 리더십은 작년 말 Ford와 BMW Group이 검증한 수백 개의 생산 라인 생산 배터리 셀을 납품함으로써 확인되었으며, 상주하는 자동차 파트너.
Solid Power는 현재 업계 표준 리튬 이온 생산 공정 및 장비를 독점적으로 사용하는 회사의 연속 롤투롤 생산 라인에서 20Ah(암페어시) 다층 전고체 배터리를 생산하고 있습니다.
Ford와 BMW Group은 모두 2022년부터 자동차 적격성 평가 테스트 및 차량 통합을 위한 본격적인 100Ah 셀을 받게 됩니다. . Solid Power의 진정한 완전 고체 전지 설계는 더 높은 에너지 밀도를 달성하고 더 안전하며 오늘날 최고의 성능을 보이는 리튬 이온 배터리 전지보다 저렴할 것으로 예상됩니다.
현재 Solid Power는 에너지 밀도가 330Wh/kg인 20Ah 전지를 생산하고 있습니다. 그러나 회사가 2022년까지 400Wh/kg을 초과하는 것을 목표로 하기 때문에 자동차 제조업체를 위해 설계된 새로운 100Ah 전지는 에너지 밀도가 더 높을 것입니다.
기존 리튬 이온 배터리의 가연성 액체 전해질을 황화물 고체 전해질로 대체함으로써 NCM 양극으로도 배터리 셀이 훨씬 더 안전해졌습니다. 즉, 배터리 팩은 에너지 밀도가 높아질 뿐만 아니라 조립이 더 간단하고 저렴해집니다.
내년에는 배터리 팩 수준에서 300Wh/kg을 넘어 대부분의 전기 자동차에서 오늘날의 거의 두 배에 이를 것으로 보입니다.
어쨌든 중국 전지 업체들도 내년까지 전고체 전지 양산을 목표로 하고 있다. 머지 않아 누가 이 오랫동안 기다려온 기술을 먼저 제공하는지 알게 될 것입니다.
