폭스바겐의 첫 번째 소형 전기 SUV가 현재 독일 작센주 츠비카우에서 제작되고 있습니다.
먼저 보도자료를 보고 몇 가지 고려하겠습니다.
<블록 인용>
폭스바겐의 전기 공세는 계속 속도를 내고 있습니다. 브랜드 최초의 순수 전기 SUV인 ID.4의 시리즈 생산이 츠비카우에서 진행 중입니다. ID.4의 세계 초연은 9월 말에 이어집니다. 따라서 폭스바겐은 e-모빌리티 분야에서 세계 시장의 리더가 되려는 야심을 강조하고 있습니다. 이를 위해 그룹은 2024년까지 약 330억 유로를 투자하고 있으며 이 중 110억 유로는 폭스바겐 브랜드에 할당되었습니다. 이 브랜드는 2025년에 150만대의 전기 자동차를 생산할 것으로 예상합니다.
폭스바겐 브랜드 CEO인 랄프 브란슈테터(Ralf Brandstätter)는 “폭스바겐은 ID.4를 통해 세계에서 가장 큰 성장 부문인 소형 SUV 클래스에 순수 전기차를 추가하고 있다”고 말했다. “ID.3에 이어 모듈식 전기 구동 매트릭스(MEB) 기반의 두 번째 모델입니다. 앞으로 이 자동차는 유럽, 중국, 나중에 미국에서도 제작 및 판매될 예정입니다. 이것이 우리가 MEB 플랫폼을 전 세계적으로 확장하고 ID의 성공을 위한 경제적 토대를 마련하는 방법입니다. 가족.”
E-모빌리티 이사인 Thomas Ulbrich는 다음과 같이 말했습니다. 이제 ID.3 다음에 ID.4가 옵니다. 최근 몇 개월 동안의 주요 사회적 과제를 감안할 때 ID.4 시리즈 생산의 성공적인 시작은 이례적인 성과이므로 특히 작센의 폭스바겐 팀과 ID 팀의 모든 구성원에게 감사와 감사를 전합니다. ID의 두 번째 모델입니다. 이 제품군은 최근에야 ICE가 여전히 건설되고 있던 조립 라인에서 이미 롤아웃하고 있습니다."
Zwickau는 e-모빌리티로의 시스템 전환에서 핵심적인 역할을 합니다. 처음으로 대규모 자동차 제조 공장이 약 12억 유로에 달하는 투자와 함께 e-모빌리티로 완전히 전환되고 있습니다. 모든 변환 작업은 올해 예정대로 완료됩니다. EV 공장으로 첫 정식 생산되는 2021년에는 모듈식 MEB(전기 구동 매트릭스) 기반 전기 자동차 약 30만대가 츠비카우 공장을 떠날 것입니다. 따라서 이 사이트는 유럽에서 가장 크고 가장 효율적인 EV 공장이 될 것이며 폭스바겐의 글로벌 생산 네트워크 변화의 선구자가 될 것입니다. 글로벌 수준의 전기 SUV 출시를 위한 준비도 한창이다. ID.4의 사전 생산은 이미 중국 Anting 공장에서 시작되었으며 Chattanooga 사이트는 2022년에 ID.4 생산을 시작할 예정입니다.
Volkswagen의 모듈식 전기 구동 매트릭스(MEB)
<블록 인용>
폭스바겐 최초의 순수 전기 SUV 프로필.
ID.4는 폭스바겐의 모듈식 전기 구동 매트릭스(MEB)를 기반으로 합니다. 이것은 e-모빌리티가 제공하는 기회를 극대화하는 완전 전기 플랫폼입니다. 0.28의 낮은 항력 계수와 확장 가능한 배터리 시스템으로 ID.4는 500km(WLTP까지) 이상을 주행할 수 있습니다. 이 차량은 또한 충분한 내부 공간을 제공하며 강력한 비율은 외부에 초현대적인 느낌을 부여합니다.
SUV는 처음에 후륜구동으로 출시되고, 전기 사륜구동 버전은 나중에 추가될 예정입니다. 고전압 배터리는 샌드위치 디자인의 언더바디에 위치하여 매우 균형 잡힌 액슬 하중 분배와 함께 드라이빙 다이내믹스 측면에서 최적의 낮은 무게 중심을 생성합니다. 새로운 모듈식 전기 구동 매트릭스(MEB)를 기반으로 하는 모든 모델과 마찬가지로 ID.4는 컴팩트한 전기 구동 기술 덕분에 공간이 매우 넓습니다. 무공해 SUV의 조종석은 명확하게 구조화되어 있으며 일관되게 디지털화되어 있습니다. 조작은 주로 터치 표면과 직관적인 음성 제어를 통해 이루어집니다.
ID.4의 탄소 중립 생산
폭스바겐에게 ID.4 및 ID.3은 브랜드가 파리 협정의 기후 목표에 맞춰 2050년까지 완전한 탄소 중립을 향한 과정을 설정함에 따라 중요한 이정표입니다. ID.3과 마찬가지로 자매 모델인 ID.4 전기 SUV는 지속 가능성의 새로운 기준을 제시합니다. 작센의 생산은 탄소 중립적이며 전기 SUV는 탄소 중립 발자국을 가진 고객에게 인계됩니다. 친환경 전력은 ID.4의 에너지 집약적 배터리 셀 생산에만 사용됩니다.
독일 자동차 제조 분야의 강력한 전기 자동차 클러스터
Volkswagen은 e-모빌리티에 대한 단호한 진출을 통해 기후 보호에 중요한 기여를 하고 있으며 독일 공장에서 근무하는 약 100,000명의 직원에게 장기적인 관점을 제공하고 있습니다. Zwickau 공장에서 제조하는 것 외에도 Brunswick, Kassel, Salzgitter 및 Wolfsburg에 있는 구성 요소 공장도 전기 자동차 생산에 참여하고 있습니다. 그들은 전기 모터 또는 배터리 시스템과 같은 핵심 부품을 제조합니다. ID.3은 또한 2021년부터 드레스덴의 Gläserne Manufaktur에서 제작될 예정입니다. Emden과 Hanover의 자동차 제조 공장은 2022년부터 전기 자동차 제작을 시작할 예정입니다.
유럽에서 생산되는 폭스바겐 ID.4는 LG화학이 폴란드에서 생산하는 신형 NCM 712 배터리 셀을 사용하고 있다. 나중에 Made in USA 버전은 SK Innovation에서 배터리 셀을, Made in China 버전은 아마도 CATL에서 배터리 셀을 얻을 것입니다.
유럽에서 만든 폭스바겐 ID.4
배터리 셀
배터리 팩(낮은 용량)
참고로 이것은 차세대 Renault ZOE에 있는 것과 정확히 동일한 배터리 구성입니다.
배터리 팩(중간 용량)
이 배터리 팩은 세 가지 중 가장 높은 전압을 가지고 있습니다. DC 고속 충전에 적합합니다.
배터리 팩(대용량)
Volkswagen의 배터리 비용 로드맵
매우 에너지 밀도가 높고 저렴한 NCM 712 배터리(kWh당 100유로 미만)로 제작된 값비싼 Volkswagen ID.3 및 ID.4는 매우 수익성이 높은 전기 자동차가 될 것입니다(단위당 평균 15.000유로 이상). 그렇기 때문에 Volkswagen은 EU 배출 목표를 달성해야 하는 경우에만 기존 NSF(New Small Family) 플랫폼에서 만들어진 더 저렴한 전기 삼중식(UpMiiGo)을 판매하려고 합니다.
올해 COVID-19 잠금으로 인해 ICE(내연 기관) 자동차 판매가 많이 떨어졌습니다. 이는 훌륭하지만 폭스바겐이 이전에 예상했던 것만큼 많은 전기 자동차를 판매하지 않아도 된다는 의미이기도 합니다. 매우 수익성이 높은 ID.3 및 ID.4는 EU 배출 규정을 준수하기에 충분할 것이며 VW는 올해 더 이상 세쌍둥이를 판매할 필요가 없습니다...
르노와 LG 화학의 동일한 NCM 712 배터리 셀로 만든 새로운 ZOE에 대해서도 마찬가지입니다. 매우 수익성이 높은 전기 자동차(대당 10,000유로 이상)이므로 이 모델에 대한 광고 및 가용성이 높습니다. 주문한 후 오래 기다리지 않아도 됩니다.
어쨌든 폭스바겐 ID.3, ID.4가 전기차 대중화에 아주 중요한 역할을 할 거라고 생각해요. MEB 플랫폼은 훌륭한 전기 자동차처럼 보일 뿐만 아니라 결국 CTP(cell-to-pack) 코발트가 없는 배터리를 사용하도록 적응할 만큼 충분히 유연합니다. 이것은 미래이자 연간 생산량이 100만 개 이상을 허용하는 데 필요한 단계입니다. 그때까지 "국민의 자동차"는 전기 자동차가 아닙니다.
