해상 풍력 산업에 프로젝트 서비스, CTV 및 GWO 인증 교육 과정을 제공하는 선두 업체이자 Global Marine Group의 일부인 CWind는 세계 최초의 하이브리드 동력 SES(Surface Effect Ship)인 CWind Pioneer를 인도합니다.
선원 이송 선박 혁신의 최전선에서 자신의 위치를 입증하기 위해 CWind Pioneer로 명명된 이 선박은 CO2를 줄이는 혁신적인 기술을 개발 및 배포하려는 업계 전반의 요구에 부응하여 개발되었습니다. 더 멀리 떨어진 해안에 위치한 풍력 발전소에 비용 효율적으로 서비스를 제공합니다. CWind Pioneer는 선박이 항구에 있을 때나 풍력 발전 단지에서 대기 상태일 때 순수하게 배터리 전원으로 작동할 수 있게 하는 하이브리드 디젤 및 배터리 전력 시스템을 통해 이를 달성하여 연료 연소 및 CO2 .
CWind Pioneer는 표면 효과 선체 형태 및 히브 보상 기술을 통해 43.5kts 이상의 속도로 운항할 수 있으며 1.8m Hs를 초과하는 해상 상태에서도 안전하게 운송 및 이송할 수 있으며 에어 쿠션 모션 제어 시스템을 통해 모션 및 가속도를 최소화합니다. 결과적으로 기술자와 승무원에게 더 부드럽고 편안한 CTV 경험을 제공합니다. 24명의 승객을 수용할 수 있는 전체 설계 및 구축은 기술자와 승무원의 건강, 안전 및 편안함에 특히 주의를 기울이고 가능한 한 최상의 작업 준비 상태에서 인력을 제공하여 고객의 O&M 및 건설 활동을 위한 해외 작업일을 증가시킵니다.
43.5kts의 속도에서 Pioneer는 마일당 24kts로 작동하는 기존 CTV보다 연료 효율이 20% 이상 높습니다. 항구에서 30nm 떨어진 곳에 위치한 일반적인 풍력 발전 단지의 경우 이는 110톤 이상의 CO2 감소로 해석됩니다. 선박당, 연간, 하이브리드 SES를 사용하여.
이 수치에는 기술자가 터빈에서 작업을 수행하는 동안 선박이 내야에서 배출 제로 선박이 되도록 하는 하이브리드 시스템의 절감액이 제외됩니다. 구체적인 수치는 이러한 절감 효과가 입증되면 공유할 예정이지만 초기 데스크탑 연구에 따르면 기존 선박에 비해 30%-50% 절감되는 것으로 나타났습니다.
선박의 높은 운송 속도로 인해 이전에는 값비싼 SOV로만 서비스할 수 있었던 풍력 발전소가 이제는 SES CTV로 60분 이내에 도달할 수 있어 풍력 발전소 소유주와 운영자가 이전 전략을 결정할 때 더 저렴한 비용과 저탄소 옵션을 제공합니다.
CWind의 전무 이사인 Nathanael Allison은 다음과 같이 말했습니다. 이 선박은 혁신적인 기술을 활용하여 상업 및 친환경 목표를 지원하기 위해 보다 친환경적이고 안전하며 효율적인 승무원 이동 선박을 원하는 시장과 고객의 요구를 충족합니다. CWind Pioneer를 통해 우리는 바로 새로운 세대의 CTV를 제공했습니다.”
CWind Pioneer는 Ørsted와 장기 전세 계약을 통해 Borssele 1 및 2 해상 풍력 발전 단지에서 사용될 예정입니다. CWind Pioneer를 사용하면 Ørsted는 운송 시간을 단축하여 풍력 발전소를 효율적으로 제공하고 서비스할 수 있을 뿐만 아니라 전적으로 친환경 에너지로 운영되는 세상을 만들고자 하는 야심을 지원할 수 있습니다.
Hybrid SES 승무원 이송 선박은 ESNA와 협력하여 개발되었습니다. , 노르웨이 Kristiansand에 본사를 둔 선박 설계 회사. ESNA는 저배출 기술과 표면 효과 선박 개발을 전문으로 하여 설계상 상당한 탄소 감소를 통해 상업적으로 경쟁력 있는 선박을 제공합니다.
해군 설계자이자 ESNA의 공동 설립자인 Trygve H. Espeland는 다음과 같이 말했습니다. “CWind Pioneer의 출시를 보게 되어 기쁩니다. 그녀는 100% 전기 에어 쿠션 시스템을 갖춘 최초의 SES이기 때문에 해상 풍력 산업뿐만 아니라 SES 설계에도 획기적인 변화를 가져왔습니다.
“SES로서 그녀는 고속에서 낮은 저항을 제공하여 배출량을 줄이고 있으며 에어 쿠션 모션 댐핑은 더 큰 선박과 동일한 파도 높이에서 해양 작업을 허용합니다. 따라서 SES를 선택하면 동일한 작업을 위해 더 작은 선박을 건조하여 배출량을 줄일 수 있습니다.”
하이브리드 SES 추진 엔진은 최대 1,800kW까지 배터리로 부스트할 수 있는 1,600kW 설치된 디젤 엔진에서 스프린트 속도와 극도의 볼라드 푸시를 제공합니다.
선박은 Wight Shipyard Co.에서 제작했습니다. , 영국의 선도적인 알루미늄 및 고속 선박 건조업체입니다.
여기에서 작동 중인 CWind Pioneer를 확인하세요.
C Wind Pioneer, 이미지 제공:CWind
