EU는 주요 도시에 전기 트럭 충전 인프라를 갖추도록 요구함으로써 10년 안에 트럭 탄소 오염을 5분의 1(22%) 이상 줄일 수 있습니다. 이는 2030년에 유럽의 도로 화물을 배출 제로 경로로 만들기 위해 충전기가 필요한 173개 도시와 도시 지역[1]을 식별하는 트럭 흐름 데이터 분석에 따른 것입니다. Transport &Environment(T&E)는 EU가 내년에 전자 트럭 충전기에 대한 야심찬 목표를 세워야 한다고 말했습니다.
유통 센터와 공공 장소에 있는 40,000개의 충전기에는 10년에 걸쳐 280억 유로 또는 연간 평균 28억 유로가 소요될 것이라고 분석이 밝혔습니다. 현재 EU에서는 매년 도로 인프라에 1,000억 유로를 지출하고 있습니다.
T&E의 운송 및 e-모빌리티 분석가인 Lucien Mathieu는 다음과 같이 말했습니다. “전기 트럭은 깨끗하고 운영 비용이 저렴하며 오늘날 사용할 수 있습니다. 그러나 유럽 충전 전략의 부재와 유럽 트럭 제조업체의 압도적인 공급이 시장을 억누르고 있습니다. EU는 인프라 구축을 위한 야심찬 목표를 설정하고 유럽의 트럭이 배기가스를 배출하지 않도록 해야 합니다.”
이 충전기를 제공하면 2030년까지 50만대의 전자 트럭에 서비스를 제공하고 EU 트럭 운행의 43%가 배기 가스 배출이 없는 것으로 분석됩니다. 도시와 마을은 깨끗하고 조용한 차량으로 택배를 배달하고 슈퍼마켓에 물건을 공급함으로써 이익을 얻을 것입니다.
T&E는 대체 연료 기반 시설 지침(Alternative Fuels Infrastructure Directive, AFID)에 대한 내년 검토는 EU 그린 딜의 기후 야망과 일관성을 유지하기 위해 전기 및 녹색 수소 기반 시설에만 초점을 맞춰야 한다고 말했습니다. 디젤보다 대기 오염이 최대 5배나 심각하고 탈탄소화 경로를 제공하지 않는 가스 트럭에 연료를 공급하는 기반 시설은 법에 따라 제외되어야 하며 따라서 EU 자금 지원을 받을 자격도 박탈되어야 합니다. 2022년에 EU는 또한 2030년 표준을 검토할 때 보다 야심찬 CO2 감축 목표를 가진 무공해 차량의 공급을 가속화하도록 트럭 제조업체에 압력을 가해야 합니다.
Lucien Mathieu는 다음과 같이 결론지었습니다. “무공해 트럭 공급을 늘리고 트럭 충전 인프라를 제공하면 도시에서 깨끗하고 조용한 배송이 가능해집니다. 배기가스가 없는 차량은 대기 및 소음 공해를 줄이면서 수백만 유럽인의 삶의 질을 향상시킬 것입니다."
McLane Company의 Orange EV 순수 전기 터미널 트럭 중 하나
오렌지 EV 순수 전기 터미널 트럭
[1] 도시와 도시 지역은 TEN-T 규정에 따른 기존 도시 노드와 T&E의 분석에 의해 식별된 트럭 활동에 대한 '핫스팟'의 조합입니다.
그래프 제공 운송 및 환경(T&E)의
