자동차 외관 사진, 카시트 사진, 자동차 실내 공간 사진
* 자동차 자체: 자연 흡기 엔진은 터보차저나 슈퍼차저 엔진보다 이득이 훨씬 작습니다(있는 경우). 기존 배기 시스템의 제약도 큰 역할을 합니다. 제한적인 공장 시스템을 갖춘 자동차는 상대적으로 자유롭게 흐르는 배기 장치를 갖춘 자동차보다 더 큰 개선을 볼 수 있습니다.
* 캣백 시스템 자체: 더 나은 재료로 만들어지고 더 세심하게 설계된 흐름 경로를 갖춘 더 높은 품질의 시스템은 값싸고 잘못 설계된 시스템보다 더 나은 결과를 얻을 수 있습니다. 배관 직경, 머플러 디자인, 배기 장치의 전반적인 디자인이 성능에 큰 영향을 미칩니다.
* 기타 수정: 자동차에 다른 성능 수정(흡기, 튜닝 등)이 있는 경우 캣백이 전반적인 이득에 더 크게 기여할 수 있습니다. 반대로, 다른 부분이 제한적이라면 캣백 효과도 제한될 수 있습니다.
일반적인 이익:
현실적으로 자연 흡기 자동차에서는 0~10마력의 출력을 볼 수 있습니다. 캣백과 함께. 눈에 띄는 이득이 전혀 없거나 시스템이 제대로 설계되지 않은 경우 약간의 손실이 발생할 수도 있습니다. 강제 유도 차량의 경우 이득은 잠재적으로 10-20마력으로 더 높아질 수 있습니다. 범위이지만 다시 말하지만 이는 매우 가변적입니다.
제조업체와 판매자는 마력 증가를 과장하는 경우가 많다는 점을 이해하는 것이 중요합니다. 특정 자동차와 특정 배기 시스템에 대한 다이노 테스트는 증가를 정확하게 측정할 수 있는 유일한 방법입니다. 상당한 마력 증가보다는 스로틀 반응 및 사운드 개선으로 인해 많은 이득이 더 주관적으로 느껴집니다.
