자동차 외관 사진, 카시트 사진, 자동차 실내 공간 사진
* FTP-75(연방 테스트 절차 - 75): 이는 미국에서 수년 동안 사용된 표준화된 테스트 주기였습니다. 이는 속도와 가속의 상대적으로 복잡한 순서로 약 13.0분 동안 지속되며 일반적인 도시 주행을 시뮬레이션하도록 설계되었습니다. 그러나 새로운 표준이 존재하기 때문에 1996년 Explorer가 오늘날 정확하게 이 주기를 사용하여 테스트를 받을 가능성은 거의 없습니다.
* SC03: 이는 FTP-75와 함께 사용되는 보조 사이클이며 고속도로 주행을 시뮬레이션하면서 더 높은 속도와 더 오랜 기간 동안 배기가스 배출을 테스트하도록 설계되었습니다.
* 기타 주별 주기: 개별 주마다 배기가스 테스트를 위한 운전 주기에 대한 고유한 변형이 있을 수 있습니다. 1990년대에는 특히 그랬을 것이다.
간단한 답을 찾을 수 없는 이유:
* 1996년(초기)에는 OBD-II가 없었습니다. 1996년 포드 익스플로러에는 처음에는 온보드 진단 II(OBD-II) 시스템이 *없었을* 것입니다. Obd-II는 컴퓨터가 테스트 중에 차량의 성능을 모니터링하고 기록할 수 있게 해주기 때문에 최신 주행 사이클에 매우 중요합니다. 나중에 차량이 OBD-II를 포함하도록 수정된 경우 새로운 주행 주기가 적용될 수 있습니다.
* 테스트 절차의 가변성: 배출가스 테스트 절차는 시간과 지리적 위치에 따라 다양했습니다.
필요한 것:
특정 목적(예:문제 진단 또는 배기가스 배출 테스트 준비)을 위해 주행 사이클이 필요한 경우 다음을 지정해야 합니다.
* 드라이브 사이클의 목적: 진단 문제 코드(DTC)를 트리거하려고 합니까? 특정 장소에서 배출가스 테스트를 준비하고 계십니까?
* 사용된 특정 배출 테스트 장비(해당하는 경우): 장비는 주행 주기를 결정합니다.
* 차량에 OBD-II가 있는지 여부: 이는 적용 가능한 구동 주기를 결정하는 데 중요합니다.
간단히 말해서, 1996년형 Ford Explorer에는 단일 "드라이브 사이클"이 없습니다. 관련 답변을 받으려면 목표를 명확히 해야 합니다.
