캘리포니아에는 여러 가지 EV 충전소 규정이 있습니다. 이들 각각은 모든 사람을 위한 충전소 설치를 보다 용이하게 하기 위한 노력의 일환으로 다양한 정부 기관에서 시행했습니다. 즉, 작업 범위와 프로젝트 비용 모두에 영향을 미칠 수 있으므로 각각에 대해 아는 것이 중요합니다.
다음은 캘리포니아의 거의 모든 신규 상업용 또는 공개적으로 접근 가능한 EV 충전소 프로젝트에 적용되는 주목할만한 규정입니다.
각 EV 충전소 규정에 대한 개요를 제공하고 캘리포니아에서 프로젝트에 어떤 영향을 미칠 수 있는지 논의하려면 아래 섹션을 확인하세요.
ADA는 알아야 할 가장 중요한 것입니다. ADA는 장애인에게 동등한 접근성과 편의를 제공하기 위한 노력으로 1990년에 채택되었습니다.
'접근성'은 장애인의 접근, 순환 및 건물과 시설의 완전한 사용을 허용하는 건물이나 구역의 다양한 요소의 조합입니다.
-캘리포니아 주 건축가 부문전기 자동차(EV)와 EV 충전소는 아직 주류 시장에 출시되지 않았지만 ADA는 모든 유형의 상업용 및 공공 건물, 제품 기능 및 편의 시설을 포괄합니다. 오늘날 EV 충전소는 식수대나 화장실과 같은 현장 편의시설로 간주되므로 접근성을 염두에 두고 설치해야 합니다.
2013년부터 캘리포니아 주는 새로운 설치를 위해 접근 가능한 EV 충전소를 구현하는 방법을 추가로 정의했습니다. 따라서 두 가지 주요 구성요소가 있습니다.
밴 장애인용 EV 충전소 접근성의 첫 번째 구성 요소인 EV 공간에는 지정된 적재 통로가 있는 일정량의 밴, 표준 및 보행 공간이 있어야 합니다. 이러한 유형의 접근 가능한 공간의 양은 제공된 EV 충전소의 총 수에 따라 결정됩니다. 아래 차트에서 볼 수 있듯이 항상 접근 가능한 충전소가 하나 이상 있어야 합니다.
CBC 11B-228.3.2.1 – EV 충전소에 대한 ADA 주차 요구 사항 접근성의 두 번째 요소로, 충전기에서 건물까지의 이동 경로가 있어야 합니다. 이동 경로는 경사의 특정 허용 범위 내에 있어야 하며 때로는 경사로, 층계참 및 난간을 설치해야 합니다. 다만, 특정 상황에서는 여행 경로 개선이 면제되거나 제한될 수 있습니다.
CBC 11B-812.9 – EV 충전소용 밴 및 표준 접근 가능 주차 다이어그램 ADA에 대한 설명이나 지원이 필요한 경우 면허가 있는 건축가에게 문의하는 것이 좋습니다. 허가 절차 전반에 걸쳐 도움을 드릴 수 있습니다. 이 정보는 단지 계획 과정 중 초기 고려를 위한 것입니다.
2021년 1월 1일부터 모든 신규 상업용 EV 충전소는 캘리포니아 측정부 표준 EVSE 요구 사항을 준수해야 합니다.
S.1.1. 전기 자동차 공급 장비(EVSE). – 전기 자동차 충전에 사용되는 EVSE는 컴퓨팅 유형이어야 하며 각 거래의 전기 에너지, 단가 및 총 가격을 표시해야 합니다. (a) 단일 거래 과정에서 여러 단가를 적용할 수 있는 EVSE는 시작 및 중지 시간, 전달된 총 에너지량, 단가 및 여러 단가 중 하나에 해당하는 각 개별 단계 동안 전달된 에너지량의 총 가격을 표시할 수 있어야 합니다. (b) 시간 기반 및 기타 서비스에 대해 추가 요금을 적용할 수 있는 EVSE는 측정된 총 시간도 표시할 수 있어야 합니다. 추가 시간 기반 서비스의 단가 측정된 시간에 대해 계산된 총 가격 에너지의 총 가격과 모든 추가 비용을 포함한 총 거래 가격.
캘리포니아 측정표준부본질적으로 캘리포니아에서는 이제 충전소를 주유소로 간주합니다. 두 곳 모두 차량에 에너지를 공급하므로 이는 공정한 추론입니다. 또한, EV 운전자에게 사용 횟수당 금액을 청구하는 날은 더 이상 허용되지 않습니다. 지불이 필요한 경우에는 전기 단위당 요금을 지불해야 합니다(주유소에서 휘발유나 디젤 단위로 요금을 부과하는 것과 같습니다).
마지막으로, 각 상업용 충전소는 매년 지역 관할권의 도량형 부서에서 검사를 받아야 합니다. 각 검사 후 검사관은 인증 씰을 부착하여 충전기의 크기가 적절하게 조정되었음을 대중에게 알립니다. 이러한 유형의 검사는 이미 알고 계시겠지만 주유소에서 실시됩니다. 사이트 호스트는 이 연간 검사 및 관련 수수료를 설명해야 합니다.
캘리포니아 건축 표준 위원회에 따르면, "캘리포니아 녹색 건물 표준 코드 - 파트 11, 타이틀 24, 캘리포니아 규정 코드(CALGreen)는 미국 최초의 필수 녹색 건물 표준 코드입니다. 2007년에 CBSC는 캘리포니아의 랜드마크 이니셔티브 AB 32의 목표를 달성하기 위한 노력의 일환으로 녹색 건물 표준을 개발했습니다. 이 계획은 2020.”
따라서 EV 충전소는 2013년부터 코드에 포함되었습니다. 각 코드 주기(3년마다)는 새로운 개발에 대한 EV 충전 요구 사항을 증가시켰습니다. 현재 2019 코드에서는 향후 EV 충전소 설치를 위한 인프라를 설치하기 위해 새로운 상용 개발이 필요합니다. 인프라에는 지하 도관과 전기 패널의 적절한 부하 용량 및 차단기 공간이 포함되어야 합니다.
미래 EV 공간은 아래 표와 같이 총 주차 공간 수를 기준으로 계산됩니다.
CBC Cal Green 표 5.106.5.3.3 – 미래 EV 충전소 요구 사항 다시 한번 말하지만, 건축 법규가 EV 충전소 프로젝트에 어떻게 적용되는지 결정하려면 건축가에게 문의하는 것이 가장 좋습니다.
경우에 따라 추가 요구 사항이 적용될 수 있습니다. San Luis Obispo 시, Fremont 시 등 일부 지역 관할권에서는 신규 개발 지역에 충전소 설치를 요구합니다. 이러한 구역 지정 조례는 향후 설치를 위한 인프라만 요구하는 캘리포니아 건축법을 "초월"합니다. 어떤 경우든 해당 조례가 시행되고 있는지 해당 지역 관할권에 문의하는 것이 가장 좋습니다.
보시다시피 캘리포니아에 EV 충전소를 설치하려면 넘어야 할 몇 가지 난관이 있습니다. 때로는 부담스러워 보일 수도 있지만 결국 이러한 EV 충전소 규정은 모든 종류의 EV 운전자에게 도움이 됩니다.
프로젝트 계획 단계에서 이러한 모든 규정을 고려하여 올바르게 구현되도록 하는 것이 중요합니다. 그렇지 않을 경우 벌금 및/또는 소송이 발생할 수 있습니다.
이러한 규정과 관련하여 도움이 필요하시면 언제든지 저희에게 연락해 주세요! EV 충전 컨설턴트로서 당사는 전체 프로세스에서 귀하의 EV 충전 프로젝트를 지원할 수 있습니다.
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