그러나 현대 자동변속기에서 기어 선택에 *간접적으로* 영향을 미칠 수 있는 상황은 매우 제한적입니다.
* 매우 가파른 경사(일부 차량의 경우): 일부 차량에서는 수동으로 낮은 기어(예:2 또는 1, 보통 L로 표시됨)를 선택하여 엔진 제동력을 높이고 차량이 가파른 언덕에서 뒤로 굴러가거나 과도하게 힘쓰는 것을 방지할 수 있습니다. 이것은 속도에 관한 것이 아닙니다. 엔진 출력과 제어에 관한 것입니다. 대부분의 최신 자동 장치는 필요한 경우 이 작업을 자동으로 수행하지만 수동 오버라이드는 극한 상황에서 추가 제어 기능을 제공할 수 있습니다.
* 견인(일부 차량의 경우): 가파른 경사면과 유사하게, 무거운 짐을 견인하려면 엔진이 증가된 변형을 관리하는 데 도움이 되도록 낮은 기어를 수동으로 선택해야 할 수도 있습니다. 다시 말하지만 이는 속도보다는 엔진 출력 관리 및 과열 방지에 관한 것입니다.
* 엔진 제동(드물게 사용되며 일반적으로 불필요함): 매우 제한된 상황에서는 속도를 늦추기 위해 엔진 제동을 위해 낮은 기어를 *사용할 수도* 있지만 이는 일반적으로 불필요하며 고급 브레이크 시스템(ABS 등)이 장착된 대부분의 최신 자동차의 변속기에 잠재적으로 해로울 수 있습니다. 최신 자동 장치는 일반적으로 엔진 제동을 자체적으로 효율적으로 처리합니다.
간단히 말해서, 자동변속기를 장착한 일반적인 주행 상황에서 1단 기어나 2단 기어를 선택할 생각을 해서는 안 됩니다. 자동차의 컴퓨터는 당신보다 이를 처리할 수 있는 장비가 훨씬 더 좋습니다. 위에서 언급한 예외적인 상황에서만 수동으로 낮은 기어를 선택하는 것을 고려하십시오. 그런 경우에도 일반적으로 필요하지 않습니다.
