1. 준비:
* 매장 매뉴얼을 참조하세요: 이것은 매우 중요합니다. 공장 서비스 매뉴얼은 정확한 지침, 다이어그램 및 토크 사양을 제공합니다. 이것은 하나도 없이 시도해서는 안되는 일입니다.
* 도구 수집: 다양한 드라이버(필립스 및 일자형), 소켓(미터법 및 SAE 가능), 렌치, 플라이어, 좋은 니들노즈 플라이어 세트, 튜브 커터 또는 플레어 너트 렌치, 소형 파이프 렌치 등 다양한 도구가 필요합니다. 냉각수를 담으려면 품질이 좋은 배수 팬이 필수적입니다.
* 안전 제일: 보안경, 장갑, 낡은 옷을 착용하십시오. 냉각수는 부식성이 있고 얼룩이 생길 수 있습니다. 전기적 단락을 방지하려면 배터리 음극 단자를 분리하세요.
* 냉각 시스템 배수: 엔진과 라디에이터에서 냉각수를 완전히 배출합니다.
2. 대시보드 분해:
* 가장 노동집약적인 부분입니다. 대시보드, 스티어링 칼럼(아마도) 및 히터 코어 접근을 방해하는 기타 구성 요소를 조심스럽게 제거해야 합니다. 여기에는 나사, 너트, 볼트 및 다양한 트림 부품을 제거하는 작업이 포함됩니다. 재조립을 돕기 위해 사진을 찍으세요.
* 부드럽게 행동하세요! 이러한 구성 요소 중 다수는 깨지기 쉽고 쉽게 파손될 수 있습니다. 각 부품의 제거 위치와 순서를 주의 깊게 기록하면서 체계적으로 작업하십시오.
3. 히터 코어 액세스:
* 대시보드를 제거하고 나면(자동차 디자인에 따라 부분적으로 또는 완전히) 히터 코어 하우징을 볼 수 있습니다. 일반적으로 대시보드 뒤, 방화벽 근처에 위치합니다.
* 히터 코어 호스 찾기: 이는 히터 코어에 연결됩니다. 남은 냉각수를 받을 준비를 하십시오.
4. 히터 코어 제거:
* 히터 호스 분리: 히터 코어에서 히터 호스를 조심스럽게 분리합니다. 배수팬을 사용하세요. 이러한 연결은 접근하기 어려울 수 있으며 연결을 풀고 연결을 끊으려면 특수 도구가 필요할 수 있습니다.
* 히터 코어 하우징 제거: 여기에는 일반적으로 하우징을 고정하는 나사 또는 볼트를 제거하는 작업이 포함됩니다. 하우징 자체가 다소 취약할 수 있습니다.
* 히터 코어 제거: 하우징을 분리한 후에는 히터 코어에 접근할 수 있어야 합니다. 클립이나 브래킷으로 고정될 가능성이 높습니다. 교체가 더 쉽도록 방향에 주의하면서 히터 코어를 조심스럽게 제거하십시오.
5. 설치(제거의 역순):
* 새 히터 코어를 설치합니다. 올바르게 장착되어 있고 모든 연결이 안전한지 확인하세요.
* 히터 코어 하우징을 재조립하고 호스를 다시 연결하십시오.
* 대시보드 및 기타 구성품을 제거한 순서의 역순으로 다시 설치하십시오.
6. 냉각 시스템 보충 및 공기 빼기:
* 모든 것이 재조립되면 냉각 시스템에 올바른 냉각수 혼합물을 조심스럽게 다시 채우십시오(사용 설명서 참조).
* 냉각 시스템에서 공기를 빼내 공기 주머니를 제거합니다. 이 프로세스는 차량에 따라 다릅니다. 상점 매뉴얼을 참조하십시오.
중요 고려사항:
* 녹 및 부식: 이 연식의 자동차에서는 녹과 부식이 발생할 가능성이 높습니다. 부러진 부품과 제거하기 어려운 패스너에 대비하세요. 침투하는 오일은 생명의 은인이 될 수 있습니다.
* 깨지기 쉬운 부품: 대시보드 및 기타 내부 구성 요소는 수십 년이 지나면 부서지기 쉽습니다. 시간을 갖고 매우 조심하십시오.
* 전문적인 도움: 이 수준의 자동차 수리가 마음에 들지 않으면 충전기를 클래식 자동차 전문 정비사에게 가져가는 것을 고려해 보십시오. 경험 부족으로 인해 손상된 부품의 비용은 전문 노동 비용을 훨씬 초과할 수 있습니다.
이는 복잡한 절차입니다. 다시 한번 말씀드리지만, 공장 서비스 매뉴얼을 입수하고 철저하게 연구하는 것은 절대적으로 중요합니다. 부적절한 제거 또는 재설치는 누출, 다른 구성 요소의 손상 및 실망스러운 경험을 초래할 수 있습니다. 시간을 들여 신중하게 작업하고 각 단계를 문서화하는 것을 잊지 마십시오.
