* 바퀴 공간 여유 공간: 2003년 임팔라의 휠 웰은 직경이 큰 휠용으로 설계되지 않았습니다. 펜더, 서스펜션 구성 요소 또는 브레이크 캘리퍼에 심한 마찰이 발생할 수 있습니다.
* 오프셋 및 백스페이스: 휠의 오프셋과 백스페이스가 중요합니다. 22인치 휠이 제대로 맞으려면 매우 구체적인 오프셋이 필요하며 완벽하게 작동하는 휠을 찾는 것이 불가능할 수 있습니다. 오프셋이 잘못되면 차량이 긁히거나 손상될 수도 있습니다.
* 타이어 크기: 림이 맞더라도 22인치 림에 제대로 맞으면서도 충분한 서스펜션 이동이 가능한 타이어를 찾는 것은 어렵고 비용이 많이 들 수 있습니다. 측벽 높이가 크게 줄어들어 승차감이 더욱 거칠어지고 움푹 들어간 곳 및 기타 도로 결함으로 인한 손상에 대한 민감성이 높아집니다.
* 속도계 보정: 훨씬 더 큰 직경의 휠로 변경하면 속도계의 정확도에 영향을 미칩니다.
간단히 말해서, 광범위한 수정(펜더 롤링, 서스펜션 리프트 또는 수정, 맞춤형 오프셋 림 등)을 통해 *물리적으로* 가능할 수도 있지만 실용적이거나 권장되지는 않습니다. 핸들링, 승차감 및 전반적인 차량 신뢰성에 대한 비용과 잠재적인 부정적인 영향은 미적인 이점보다 훨씬 큽니다. 공장에서 권장하는 크기 범위 내에서 휠을 사용하는 것이 항상 가장 안전하고 현명한 접근 방식입니다.
