* 엔진 마운트: 360과 258은 엔진 마운트 위치가 완전히 다릅니다. 제작된 맞춤형 모터 마운트가 필요합니다.
* 전송: 360은 기존 변속기에 직접 연결되지 않을 것입니다. 엔진과 변속기를 연결하기 위한 맞춤형 어댑터 플레이트와 함께 다른 변속기(수동을 적용하는 것이 복잡하므로 자동일 가능성이 높음)가 필요할 수 있습니다.
* 배기 시스템: 배기 매니폴드와 시스템은 맞춤 제작되어야 합니다.
* 구동축: 구동축 길이가 정확하지 않을 수 있으므로 줄이거나 늘려야 합니다. u-조인트도 교체해야 할 수도 있습니다.
* 배선 장치: 360의 배선 하네스는 다릅니다. 기존 하네스를 광범위하게 수정하거나 잠재적으로 독립형 엔진 관리 시스템을 사용하여 새 하네스를 제작해야 합니다.
* 냉각 시스템: 360의 냉각 요구 사항을 수용하려면 냉각 시스템을 수정해야 할 수도 있습니다. 더 큰 라디에이터가 필요할 수 있습니다.
* 조향: 더 큰 엔진은 스티어링 구성 요소를 방해하여 부품을 수정하거나 재배치가 필요할 수 있습니다.
* 본문 수정: 더 큰 360을 수용하려면 엔진 베이의 일부를 수정하거나 다듬어야 할 수도 있습니다.
* 강도: YJ의 프레임은 360이 요구하는 것만큼 견고하지 않을 수 있습니다. 보강이 필요할 수 있습니다.
요약: 가능하다면 이것은 주말 프로젝트가 아닙니다. 이는 상당한 기계 기술, 용접 경험, 제조 전문 지식, 전문 도구 및 부품에 대한 접근이 필요한 주요 사업입니다. 이는 단순한 교환을 훨씬 넘어서며 시간과 비용 측면에서 비용이 많이 듭니다. 엔진 교체 경험이 있는 전문 정비사를 찾는 것이 더 나을 것입니다.
