그러나 트럭이 보유한 특정 유형의 4WD 시스템에 따라 4WD 시스템이 *작동*할 수 있는 방법은 여러 가지가 있습니다(파트타임 또는 풀타임 시스템일 수 있으며 그 내에서도 변형이 있음).
* 수동 참여: 파트타임 시스템인 경우 변속 레버나 스위치를 사용하여 4WD를 수동으로 작동하게 됩니다. 이는 일반적으로 견인력이 낮은 상황에 직면하기 *전에* 수행됩니다. 운전자는 4WD를 사용하기로 의식적인 결정을 내립니다.
* 자동 참여(일부 시스템의 경우): 일부 고급 시스템(2001년 모델에서는 덜 일반적이지만)은 일정 수준의 자동 참여를 가질 수 있습니다. 이는 바퀴 미끄러짐을 감지하고 자동으로 4WD를 연결하는 시스템일 수도 있고, 운전 조건에 따라 2WD와 4WD 사이를 전환하는 시스템일 수도 있습니다(이것은 풀타임 시스템으로 간주됩니다).
* 부적절한 참여: 또한 4WD가 우연히 작동되거나 4WD 시스템 자체의 오작동으로 인해 작동될 수도 있습니다. 트랜스퍼 케이스나 액추에이터의 부품이 파손되거나 오작동하면 의도하지 않은 맞물림이 발생할 수 있습니다. 4WD가 마른 포장 도로에서 예기치 않게 작동하는 경우 이러한 현상이 발생할 가능성이 더 높습니다.
요약: 2001 F-250SD의 4WD는 미끄러우거나 느슨한 도로 상황으로 인해 견인력을 높여야 할 때만 작동해야 합니다. 예기치 않게 작동하는 경우 정비사가 조사해야 하는 시스템에 문제가 있을 수 있습니다.
