SHO는 크랭크 센서와 캠 센서를 사용하여 엔진 제어 모듈(ECM)에 타이밍 정보를 제공합니다. 그런 다음 ECM은 분배기 및 스파우트 커넥터를 거치지 않고 점화 코일을 직접 제어합니다.
따라서 "spout"이라고 표시된 전선이나 유사한 기능을 가진 전선은 찾을 수 없습니다. 점화 문제를 해결하는 경우 다음 사항에 집중해야 합니다.
* 크랭크 위치 센서(CKP): 이 센서는 ECM에 엔진의 회전 속도와 위치를 알려줍니다.
* 캠 위치 센서(CMP): 이 센서는 정확한 점화 타이밍에 중요한 캠축의 위치를 ECM에 알려줍니다.
* 점화 코일: 이는 점화 플러그를 직접 점화시킵니다.
* ECM(엔진 제어 모듈): 수술의 두뇌. 결함이 있는 ECM은 광범위한 점화 문제를 일으킬 수 있습니다.
점화 시스템 작업을 하는 경우 센서와 코일의 개별 와이어를 식별하려면 1995 Taurus SHO 3.2L에 특정한 배선 다이어그램이 필요합니다. 수리 매뉴얼(예:Haynes 또는 Chilton 매뉴얼)이나 평판이 좋은 온라인 소스의 서비스 매뉴얼이 필수적입니다. 이 다이어그램은 와이어 색상과 ECM 및 센서에 대한 연결을 보여줍니다.
점화 시스템 작업에는 어느 정도의 전기 지식과 주의가 필요하다는 점을 기억하십시오. 배선을 잘못하면 ECM이나 기타 구성 요소가 손상될 수 있습니다. 자동차 전자 장치 작업이 불편하다면 전문가의 도움을 받는 것이 가장 좋습니다.
