이유는 다음과 같습니다.
* 700R4 변속기에는 진공 변조가 필요합니다: 700R4 변속기는 진공 압력을 사용하여 변속 지점과 견고성을 제어합니다. 진공 신호는 변속기의 TV(스로틀 밸브) 케이블과 변조기 밸브에서 스로틀 위치와 엔진 부하에 따라 적절한 변속 지점을 결정하는 데 사용됩니다. 진공이 없으면 변속기가 불규칙하고 거칠게 변속되거나 심지어 올바르게 변속되지 않을 수도 있습니다.
* 기타 진공 시스템: 변속기 외에도 1956년형 트럭은 파워 브레이크나 대리점 전진과 같은 다른 용도로 진공을 사용할 가능성이 높습니다. 이는 트럭의 안전하고 올바른 작동을 위해 매우 중요합니다.
* 적응 필요: 엔진과 변속기 *자체*는 (올바른 마운트를 사용하면) 물리적으로 맞을 수 있지만 상당한 조정이 필요합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
* 전송 마운트: 새로운 변속기 마운트 제작 또는 소싱.
* 구동축: 변속기 출력을 리어 액슬에 일치시키려면 맞춤형 구동축이 필요합니다.
* 진공 공급: 흡기 매니폴드에서 진공 소스를 생성해야 합니다. 진공 포트가 없으면 추가해야 할 수도 있습니다.
* 배선 및 제어: 700R4에는 적절한 전기 연결이 필요하며 트럭의 배선 장치를 수정해야 할 수도 있습니다.
* 냉각: 적절한 변속기 냉각이 중요합니다.
요약하자면, 상당한 수정을 통해 기계적으로 실행 가능하지만 진공 라인이 없기 때문에 이 프로젝트는 매우 까다롭고 잠재적으로 위험하며 매우 비용이 많이 드는 프로젝트입니다. 진공 문제 및 기타 필요한 조정을 해결하지 않고는 제대로 작동할 가능성이 거의 없습니다. 포괄적인 진공 시스템이 없는 클래식 트럭과 더 잘 호환되는 변속기를 선택하는 것이 훨씬 더 나을 것입니다. 더 적절한 선택은 Powerglide 또는 진공에 크게 의존하지 않는 더 간단한 자동 변속기일 수 있습니다.
