* 잘못된 설치: 범인일 가능성이 가장 높습니다. *모든 것*을 다시 확인하세요. 당신은:
* 모든 커넥터를 확실하고 정확하게 연결하였는가? 느슨하거나 잘못 장착된 커넥터는 문제의 일반적인 원인입니다.
* MAF 센서가 올바르게 장착되어 작동하는지 확인합니까? 결함이 있는 MAF는 연료 및 공기 혼합물과 관련된 코드를 트리거할 수 있습니다.
* 새 컴퓨터를 올바르게 접지합니까? 열악한 접지는 모든 종류의 불규칙한 동작을 유발할 수 있습니다.
* 새 릴레이가 올바른 부품인지 확인하십시오. 잘못된 릴레이를 사용하면 문제가 발생할 수 있습니다.
* 연료 시스템 및 컴퓨터와 관련된 모든 퓨즈를 확인하십시오.
* 기본 문제: 코드는 교체로 인해 발생하지 않을 수도 있지만 교체로 인해 가려지거나 악화된 기존 문제를 드러냅니다. 이전 컴퓨터는 다른 시스템의 문제를 보상하고 있었을 수도 있지만 이제 교체되었으므로 그 문제는 더욱 분명해졌습니다.
* 배선 손상: 교체 과정에서 일부 배선 하네스가 실수로 손상되었을 수 있습니다. MAF 센서, 연료 시스템 및 컴퓨터와 관련된 모든 배선에 절단, 단락 또는 느슨한 연결이 있는지 주의 깊게 검사하십시오.
* 교체 부품 결함: 가능성은 낮지만 새 컴퓨터나 릴레이에 결함이 있을 수도 있습니다.
코드 분석(표준 GM OBD1 시스템을 가정):
* 코드 54(자주): 이는 일반적으로 스로틀 위치 센서(TPS)에 문제가 있음을 나타냅니다. . 오래된 차량에서 흔히 발생하는 문제입니다. TPS에 결함이 있으면 불규칙한 유휴 상태, 성능 저하가 발생하고 54를 포함한 다양한 코드가 설정될 수 있습니다.
* 코드 34(자주): 이는 종종 산소 센서(O2 센서)에 문제가 있음을 나타냅니다. . O2 센서가 불량하면 컴퓨터가 공기-연료 혼합물을 정확하게 조정하지 못합니다.
문제해결 단계:
1. 모든 연결을 다시 확인하세요. 이것이 가장 중요한 단계입니다. MAF, TPS, O2 센서, 연료 시스템 및 컴퓨터와 관련된 모든 연결을 살펴보세요.
2. 육안 검사: 손상된 배선이나 커넥터가 있는지 찾으십시오.
3. TPS 및 O2 센서 테스트: 멀티미터를 사용하여 이러한 센서의 전압 출력을 테스트합니다. 적절한 테스트 절차와 전압 사양을 찾으려면 수리 설명서가 필요합니다.
4. 진공 누출 확인: 진공 누출은 공기-연료 혼합 및 34와 같은 트리거 코드에도 영향을 미칠 수 있습니다.
5. 연료 압력 확인: 낮은 연료 압력은 공기-연료 혼합 문제의 원인이 될 수도 있습니다.
특정 1989 Camaro(일부 변형 있음)에 대한 코드 54 및 34의 정확한 정의를 모르면 수리 설명서가 필수적입니다. 센서 테스트를 위한 핀아웃을 제공하고 문제 코드의 정확한 의미를 제공합니다. OBD1 코드를 읽을 수 있는 스캐너도 매우 도움이 될 것입니다.
