새 부품과 관련된 문제:
* 잘못된 설치: 가장 일반적인 이유. 새 코일이 올바르게 장착되고 연결되었는지 다시 확인하십시오. 플러그 와이어가 코일과 스파크 플러그 모두에 단단히 부착되어 있고 간섭이나 단락을 방지하기 위해 올바르게 배선되었는지 확인하십시오. 배선 하나를 잘못 배치하면 엔진이 점화되지 않습니다. 일치하지 않는 코일이나 와이어(잘못된 저항 등)도 가능합니다.
* 결함이 있는 새 부품: 가능성은 낮지만 결함이 있는 코일이나 전선 세트를 받았을 가능성도 있습니다. 이것이 바로 평판이 좋은 공급업체로부터 구매하는 것이 항상 현명한 이유입니다.
* 손상된 코일 부츠: 코일 단자를 보호하는 고무 부트에 균열이나 손상이 있는지 확인하십시오. 아주 작은 균열이라도 아크가 발생하여 적절한 스파크가 발생하는 것을 방지할 수 있습니다.
새 부품과 관련 없는 문제:
* 점화 제어 모듈(ICM): 이는 오래된 차량에서 흔히 발생하는 고장 지점입니다. ICM은 코일의 점화 순서를 제어합니다. 나쁜 ICM은 스파크를 완전히 방지하거나 불발을 초래할 수 있습니다.
* 크랭크축 위치 센서(CKP): 이 센서는 코일을 발사할 시기를 ICM에 알려줍니다. CKP 센서에 결함이 있으면 점화 시스템이 언제 스파크가 발생하는지 알 수 없습니다.
* 배포자(장착된 경우): 그 시대의 일부 Cavaliers에는 유통업체가 있을 수 있습니다. 로터나 캡이 마모되었거나 내부의 픽업 코일에 결함이 있는 등 내부 문제로 인해 스파크가 방지될 수 있습니다. (눈에 띄는 마모가 있는지 확인하십시오.)
* 점화 스위치: 결함이 있는 점화 스위치로 인해 점화 시스템에 전원이 올바르게 공급되지 않을 수 있습니다.
* 퓨즈 및 릴레이: 점화 시스템과 관련된 퓨즈와 릴레이를 확인하십시오. 퓨즈가 끊어지면 분명히 전원이 차단됩니다.
* 배선 문제: 플러그 와이어 자체 외에 점화 시스템의 배선이 손상되거나 부식되었거나 헐거워진 곳이 있는지 찾아보십시오. 코일이나 ICM으로 연결되는 배선 하니스가 파손되면 스파크가 방지됩니다.
* 연료 또는 공기 부족: 이것이 스파크를 직접적으로 멈추게 하지는 않지만, 둘 다 없이는 엔진이 작동하지 않습니다. 연료 펌프와 공기 필터를 점검하여 엔진에 점화하기에 충분한 연료와 공기가 공급되고 있는지 확인하십시오.
문제해결 단계:
1. 모든 것을 육안으로 검사하세요. 모든 연결부, 전선 및 구성 요소에 손상된 흔적이 있는지 주의 깊게 검사하십시오.
2. 단계를 되돌아보세요. 코일과 전선의 설치를 두 번, 세 번 확인하십시오.
3. 코일에 전원이 공급되는지 확인하세요. 점화 장치를 켠 상태에서 테스트 조명이나 멀티미터를 사용하여 전원이 점화 코일에 도달하는지 확인하십시오.
4. 플러그에 스파크가 있는지 확인하세요. 스파크 테스터를 사용하여 각 스파크 플러그에 스파크가 튀는지 확인하세요. 이를 통해 문제의 원인을 정확히 찾아낼 수 있습니다.
5. ICM 테스트(해당되는 경우): 이를 위해서는 보다 전문적인 도구와 지식이 필요합니다. 이 단계에는 기계공이 필요할 수 있습니다.
6. CKP 센서 테스트: 일반적으로 스캔 도구나 멀티미터가 필요합니다.
7. 전문적인 진단을 고려하십시오. 전기 시스템 문제를 해결하는 것이 불편하다면 정비사에게 맡기는 것이 최선의 선택입니다. 이들은 문제를 효율적으로 진단할 수 있는 도구와 경험을 갖추고 있습니다.
이러한 영역을 체계적으로 확인하면 스파크가 발생하지 않는 이유를 파악할 수 있습니다. 안전을 최우선으로 생각하십시오. 점화 시스템 작업을 하기 전에 배터리 음극 단자를 분리하십시오.
