* 점화 코일: 고장난 점화 코일(또는 이러한 자동차에는 여러 개의 코일이 있는 경우가 많음)은 실화의 일반적인 원인입니다. 스파크 플러그에 불충분한 전압을 공급하여 스파크가 약하거나 일관되지 않게 발생할 수 있습니다. 코일 테스트는 필수입니다.
* 분배기 캡 및 로터(장착된 경우): '91 Cavalier와 같은 구형 차량은 여전히 대리점을 사용할 수 있습니다. 캡과 로터에 균열이 생기거나 탄소가 쌓이면 스파크가 제대로 분산되지 않을 수 있습니다. 손상이나 마모가 있는지 면밀히 검사하십시오.
* 점화 제어 모듈(ICM): 이 모듈은 점화 시스템의 타이밍과 스파크 전달을 제어합니다. 결함이 있는 ICM은 불규칙한 불발을 일으킬 수 있습니다.
* 마모되거나 손상된 크랭크축 위치 센서(CKP): CKP 센서는 컴퓨터에 엔진의 회전 위치를 알려 정확한 스파크 타이밍을 허용합니다. 센서가 고장나면 오작동이 발생할 수 있습니다.
* 캠축 위치 센서(CMP)가 마모되거나 손상된 경우: CKP와 마찬가지로 CMP 센서에 결함이 있으면 점화 타이밍이 방해를 받을 수 있습니다.
* 연료 공급 문제: 점화 플러그 및 와이어 교체 직후에는 거의 발생하지 않지만 연료 펌프, 연료 필터, 연료 분사기 또는 연료 압력 조절기 문제로 인해 실화가 발생할 수도 있습니다. 약한 스파크는 이러한 문제를 악화시킬 수 있습니다.
* 진공 누출: 흡기 시스템의 공기 누출로 인해 공기/연료 혼합이 중단되어 화재가 발생할 수 있습니다.
* 엔진 컴퓨터(ECM) 문제: 흔하지는 않지만 결함이 있는 ECM은 실화를 비롯한 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다. 이는 테스트하기 어려운 경우가 많으므로 일반적으로 마지막에 진단됩니다.
문제해결 단계:
1. 플러그 간격이 적절한지 확인하세요. 새 플러그라도 부적절한 간격이 있을 수 있습니다. 필러 게이지로 간격을 확인하고 필요한 경우 조정하십시오.
2. 스파크 확인: 인라인 스파크 테스터를 사용하여 각 실린더에 강한 스파크가 발생하는지 확인하십시오.
3. 분배기 캡 및 로터 검사(해당하는 경우): 균열, 탄소 추적 또는 기타 마모 흔적을 찾으십시오.
4. 점화 코일 확인: 균열이나 손상에 대한 육안 검사 및 잠재적으로 멀티미터를 사용한 코일 테스트.
5. 진공 누출 확인: 흡기 매니폴드와 진공 라인 주변에서 쉭쉭거리는 소리가 나는지 주의 깊게 들어보십시오.
6. 진단 문제 코드(DTC) 검색: 문제 영역을 나타낼 수 있는 저장된 코드를 확인하려면 OBD-I 스캐너(자동차에 해당 기능이 있는 경우)를 사용하십시오.
차량의 점화 시스템 작업이 불편할 경우 자격을 갖춘 정비사에게 가져가서 진단 및 수리를 받으십시오. 이 분야에서 부적절한 작업은 위험할 수 있습니다.
