* 브레이크 페달 스위치: 이것이 가장 일반적인 문제입니다. 스위치는 변속기 제어 시스템에 브레이크가 눌려져 변속 레버가 주차 모드 밖으로 이동할 수 있다는 신호를 보냅니다. 스위치에 결함이 있는 경우(마모, 파손 또는 조정 불가) 신호를 보내지 않아 변속이 불가능합니다. 쉽고 저렴하게 교체할 수 있는 부품입니다.
* 변속기 연결: 링키지는 변속 레버를 변속기 자체에 기계적으로 연결합니다. 시간이 지남에 따라 이 연결은 구부러지거나, 부러지거나, 마모되거나, 연결이 끊길 수 있습니다. 이는 변속기 내에서 적절한 기계적 작동을 방해합니다. 손상이나 헐거움에 대한 검사가 필요합니다.
* 전송 범위 센서(또는 PRNDL 스위치): 이 센서는 어떤 기어가 선택되었는지 변속기의 컴퓨터에 알려줍니다. 결함이 있는 센서로 인해 브레이크 스위치가 올바르게 작동하더라도 컴퓨터가 주차 모드에서 벗어나는 변속을 승인하지 못할 수 있습니다.
* 변속기 제어 모듈(TCM): 다른 것보다 가능성은 낮지만 잘못된 TCM이 문제가 될 수 있습니다. TCM은 브레이크 스위치, 범위 센서 등 다양한 센서의 신호를 해석하고 변속기의 변속을 제어합니다. 실패한 TCM은 진단 및 교체가 더 복잡하고 비용이 많이 듭니다.
* 낮은 변속기 오일: Park에서 변속을 *완전히* 방지할 가능성은 낮지만, 유체 수준이 극도로 낮으면 적절한 변속을 위해 필요한 유압에 문제가 발생할 수 있습니다. 유체 레벨과 상태를 확인하십시오(빨간색이고 깨끗해야 하며, 어두운 갈색 또는 검은색은 문제를 나타냄).
* 내부 전송 문제: 최악의 경우 자동변속기 자체 내부의 기계적 결함이 발생할 수도 있다. 다른 일반적인 문제를 고려할 때 이는 가능성이 낮지만 다른 가능성이 배제되는 경우 고려해야 할 사항입니다.
문제해결 단계:
1. 브레이크 페달 스위치 확인: 이것은 시작하기 가장 쉽고 저렴한 곳입니다. 일반적으로 멀티미터를 사용하거나 간단히 우회하여 테스트할 수 있습니다(적절한 전선을 일시적으로 단락시키지만 자동차 전자 장치 작업에 익숙한 경우에만 가능합니다. 와이어를 잘못 단락시키는 것은 위험할 수 있습니다 ).
2. 교대 연결 검사: 링크에 손상, 구부러짐 또는 헐거움의 흔적이 있는지 주의 깊게 검사하십시오.
3. 변속기 오일 레벨 확인: 유체의 수준이 올바른지, 상태가 양호한지 확인하십시오.
4. 전문가에게 문제 진단을 요청하세요. 자동차의 전기 또는 변속기 시스템 작업이 불편할 경우 자격을 갖춘 정비사에게 가져가 진단 및 수리를 받는 것이 가장 좋습니다. 그들은 원인을 정확하게 식별할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다. 전문적인 진단 비용은 일반적으로 불필요하게 부품을 교체하는 비용보다 적습니다.
시프터에 강제로 힘을 가하지 마십시오. 이로 인해 추가 손상이 발생할 수 있습니다.
