그러나 과열이나 기타 냉각 시스템 문제가 발생할 경우 공기가 축적되어 주의가 필요한 몇 가지 영역이 있습니다.
* 라디에이터 캡: 라디에이터 캡은 밸브는 아니지만 압력 릴리프 밸브이며 공기가 빠져나가도록 하는 역할도 합니다. 라디에이터 캡이 제대로 장착되어 있고 상태가 양호한지 확인하십시오. 캡이 잘못되면 공기가 갇힐 수 있습니다.
* 온도 조절 장치 하우징: 온도 조절기 하우징에 공기가 갇히는 경우가 있습니다. (냉각수 교체 또는 수리 후 필요한 경우) 시스템에서 공기를 빼는 경우 엔진이 작동하고 라디에이터 캡을 벗긴 상태에서 작동 온도에 도달할 수 있습니다(냉각수는 뜨겁고 압력을 받고 있으므로 조심스럽게 주의하세요). )은 이 영역에 갇힌 공기를 제거하는 데 도움이 될 수 있습니다. 온도 조절기 하우징 자체에는 별도의 블리드 나사가 없습니다.
* 상부 라디에이터 호스: 때때로 엔진이 작동하는 동안 상부 라디에이터 호스를 가볍게 쥐어짜면(다시 *주의 깊게* 그리고 *엔진이 뜨겁지 않고 따뜻할 때만*) 갇힌 공기를 제거하는 데 도움이 될 수 있습니다.
냉각 시스템 문제가 발생하는 경우 하지 않는 것이 가장 좋습니다 자동차 수리 경험이 없다면 스스로 강제로 공기를 빼내십시오. 대신 자격을 갖춘 정비사에게 임팔라를 가져가십시오. 그들은 단순히 공기가 갇혀 있지 않을 수도 있는 냉각 시스템 문제의 근본 원인을 진단할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다. 냉각 시스템의 압력 테스트는 시스템의 공기에 영향을 미치는 누출과 같은 문제를 진단하는 매우 효과적인 방법인 경우가 많습니다.
