이유는 다음과 같습니다.
* 호환성 문제: 표준 분배기는 전자 점화 시스템 배선과 직접 호환되지 않습니다. 배선 하니스를 대폭 수정해야 하므로 잠재적으로 더 많은 문제가 발생할 수 있습니다.
* 스파크 제어 없음: 전자 점화 모듈은 스파크 타이밍을 제어하여 순수 기계 시스템보다 더 효율적이고 안정적입니다. 이를 우회하면 점화 타이밍이 급격히 나빠져(스파크가 전혀 발생하더라도) 엔진이 시동되지 않을 수 있습니다.
* 기타 잠재적인 문제: 크랭킹은 되지만 시작되지 않는 문제에는 다음을 포함하여 여러 가지 원인이 있을 수 있습니다.
* 연료 공급 문제: 연료 필터 막힘, 연료 펌프 고장, 인젝터 결함.
* 점화 문제(배급사 외): 점화 코일 결함, 배선 불량, 배터리 전원 부족.
* 압축 문제: 하나 이상의 실린더에서 압축률이 낮습니다.
* 엔진 센서 문제: 다양한 센서(크랭크샤프트 위치 센서 등)는 시동과 주행에 매우 중요합니다.
대신 취할 조치:
1. 스파크 확인: 인라인 스파크 테스터를 사용하여 스파크 플러그에 스파크가 있는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 점화 시스템(코일, 와이어, 분배기 캡/로터)에 중점을 둡니다. 고장난 코일이 일반적인 원인입니다.
2. 연료 확인: 연료가 엔진에 도달하는지 확인하십시오. 연료 압력을 확인하고(연료 압력 게이지가 있는 경우) 연료 펌프가 프라이밍되는 소리를 듣고 연료 필터가 막히지 않았는지 검사하십시오.
3. 점화 모듈 테스트: 유통업체가 전자업체인 경우 이것이 범인일 가능성이 훨씬 높습니다. 테스트해 보세요. 비슷한 차량의 좋은 것으로 알려진 모듈로 간단하게 교체하는 것이 가장 좋은 초기 단계입니다.
4. 컴퓨터(ECM) 확인: 이러한 차량에서는 ECM에 문제가 있고 점화 장치로 보내는 신호에 결함이 있어 시동을 방해할 가능성이 있습니다. 이를 위해서는 보다 고급 진단이 필요합니다.
5. 크랭킹 속도 확인: 엔진이 천천히 회전한다면 배터리가 약하거나, 연결이 불량하거나, 시동 장치에 결함이 있는 것입니다.
6. 전문가의 도움을 고려하세요. 자동차 진단 경험이 부족한 경우 자격을 갖춘 정비사가 문제를 훨씬 더 효율적이고 안전하게 진단하고 해결할 수 있습니다.
전자 점화 시스템을 우회하려는 시도는 작동하지 않을 가능성이 높으며 다른 구성 요소를 손상시킬 수 있는 위험한 조치입니다. 먼저 점화 및 연료 시스템의 다른 측면을 체계적으로 점검하는 데 중점을 둡니다.
