코일 불량의 증상:
* 오작동/부진한 엔진 실행: 이것이 가장 흔한 증상입니다. 특히 부하가 걸린 상태에서는 엔진이 튀거나, 거칠게 작동하거나, 정체되거나 눈에 띄는 출력 손실이 발생할 수 있습니다. 배기 장치에서 뚜렷한 펑하는 소리나 역효과가 나는 소리가 들릴 수 있습니다.
* 시작 난이도: 엔진이 작동하지만 시동이 걸리지 않거나 간헐적으로 시동이 걸릴 수 있습니다.
* Spark 없음: 이것이 가장 확실한 신호입니다. 스파크 플러그 와이어에 스파크가 발생하지 않으면 코일이 유력한 용의자입니다.
* 약한 스파크: 특별한 도구 없이는 진단하기가 더 어렵습니다. 약한 스파크만으로도 엔진을 시동할 수 있지만 더 높은 RPM에서는 실화가 발생할 수 있습니다.
코일 테스트(기본 도구 필요):
1. 육안 검사:
* 물리적 손상 확인: 코일 자체에 균열, 화상 또는 명백한 손상 징후가 있는지 찾아보십시오.
* 연결이 느슨해졌는지 확인하세요. 양극(+) 및 음극(-) 전선이 코일 단자에 단단히 연결되어 있는지 확인하십시오. 여기서 부식이 문제가 될 수 있습니다.
2. 스파크 테스터 또는 테스트 라이트를 사용한 테스트:
* 스파크 테스터 또는 테스트 조명 확보: 이는 저렴하고 자동차 부품 매장에서 쉽게 구입할 수 있습니다.
* 코일에서 음극(-)선을 분리하세요. 이는 안전을 위해 매우 중요합니다.
* 스파크 테스터 또는 테스트 조명의 한 리드를 좋은 접지에 연결하세요. (엔진 블록의 도색되지 않은 금속은 일반적으로 괜찮습니다).
* 다른 쪽 리드를 음극(-) 코일 단자에 연결하세요.
* 다른 사람에게 엔진 시동을 요청하세요. 스파크 테스터의 틈새에 밝은 스파크가 나타나야 합니다. 또는 테스트 조명을 사용하는 경우 테스트 조명이 켜져야 합니다. 스파크가 없거나 약한 경우 코일이 의심됩니다.
3. 저항계 테스트(고급):
* 이를 위해서는 저항(Ω)을 측정할 수 있는 멀티미터가 필요합니다.
* Mustang 수리 설명서나 배선도를 참조하세요. 특정 코일에 대한 올바른 저항 사양을 찾아야 합니다. 이 값은 코일 설계에 따라 다릅니다.
* 코일선을 분리하세요.
* 기본 단자(일반적으로 큰 단자)와 보조 단자(일반적으로 더 작은 고전압 단자) 사이의 저항을 측정합니다. 판독값은 설명서의 사양과 일치해야 합니다. 상당한 편차는 일반적으로 코일 결함을 나타냅니다.
중요 고려사항:
* 기타 잠재적 원인: 코일을 비난하기 전에 다음과 같은 다른 가능한 문제를 배제했는지 확인하십시오.
* 분배기 캡 및 로터: 균열이나 마모된 접점으로 인해 실화가 발생할 수 있습니다.
* 점화 플러그 전선: 갈라지거나 마모된 단열재는 화재의 원인이 될 수 있습니다.
* 점화 플러그: 마모되거나 오염된 플러그는 적절한 점화를 방해할 수 있습니다.
* 점화 스위치: 결함이 있는 스위치로 인해 코일에 충분한 전력이 공급되지 않을 수 있습니다.
* 포인트 및 콘덴서(해당하는 경우): 오래된 포인트형 점화 시스템은 간헐적인 스파크 문제를 일으킬 수 있습니다.
* 안전 제일: 감전을 방지하려면 자동차의 전기 부품을 다루기 전에 항상 음극 배터리 단자를 분리하십시오.
테스트 후에도 여전히 확신이 없다면 클래식 머스탱에 대한 경험이 있는 정비사에게 문의하는 것이 가장 좋습니다. 코일 교체는 상대적으로 간단하지만, 부적절한 진단으로 인해 불필요한 수리가 발생할 수 있습니다.
