* 볼트 패턴: 볼트 패턴은 *동일할 수* 있지만 보장되지는 않습니다. 양쪽 후면 끝의 볼트 패턴(러그 너트 수 및 간격)을 확인해야 합니다. 서로 다르다면 새 바퀴가 필요합니다.
* 축 너비: 3/4톤 트럭의 리어 액슬은 1/2톤 트럭의 리어 액슬보다 넓을 가능성이 높습니다. 이는 휠베이스에 영향을 미치며 잠재적으로 프레임이나 서스펜션을 수정해야 하거나 심지어 새로운 긴 축 샤프트를 수정해야 합니다(직접 교환할 가능성이 거의 없음). 이것은 큰 장애물입니다.
* 봄 농어: 스프링 퍼치(판 스프링이 부착되는 곳)는 거의 확실히 다른 위치에 있을 것입니다. 이는 3/4톤 축 하우징에 새 농어를 용접하거나 1/2톤 프레임을 수정하는 것을 의미합니다.
* 브레이크: 브레이크 시스템은 다를 수 있으며 브레이크 라인을 수정하거나 브레이크 전체를 업그레이드해야 할 수도 있습니다.
* 차등비율: 3/4톤은 더 무거운 짐을 운반하기 위해 기어비가 더 낮을 가능성이 높습니다(예:4.10:1 등 수치적으로 더 높음). 이는 트럭의 성능과 연비를 크게 변화시킵니다. 속도계를 재보정해야 할 수도 있습니다.
* 충격 및 정지: 서스펜션 구성 요소(쇼크, 스프링)는 더 무거운 3/4톤 액슬에 맞게 변경해야 할 가능성이 높습니다.
간단히 말해서 후면 끝을 교체하는 것은 *물리적으로* 가능하지만 용접, 제작 및 잠재적으로 특수화된 도구가 필요한 중요한 작업입니다. 단순한 볼트온 교환이 아닙니다. 숙련된 기계공이나 제작자를 위한 프로젝트일 가능성이 훨씬 더 높습니다. 간단한 교체를 찾고 있다면 비슷한 연도의 1/2톤 트럭에서 적합한 후방 끝을 찾는 것이 훨씬 나을 것입니다.
