구동계 관련:
* 휠 베어링: 이것은 허밍의 매우 일반적인 원인입니다. 소음은 속도에 따라 증가하는 경우가 많으며 회전 강도에 따라 피치가 변경될 수 있습니다. 불량 베어링은 일반적으로 휠을 회전하려고 할 때(물론 차량을 잭으로 올려 고정한 상태에서) 만졌을 때 거칠게 느껴집니다.
* 케이스 전달: 트랜스퍼 케이스의 문제로 인해 특히 4WD에서 윙윙거리거나 윙윙거리는 소리가 발생할 수 있습니다. 4WD를 사용할 때 소음이 더 두드러지면 이러한 현상이 발생할 가능성이 더 높습니다.
* 차동 장치(전면 및 후면): 트랜스퍼 케이스와 마찬가지로 마모된 기어나 차동 장치의 유체 부족으로 인해 윙윙거리는 소음이 발생할 수 있습니다. 이는 속도에 따라 달라지는 경우가 많습니다.
* 축 샤프트(구동 샤프트): 축 샤프트의 CV 조인트(등속 조인트)는 특히 회전할 때 윙윙거리는 소리를 낼 수 있습니다. 윙윙거리는 소리와 함께 딸깍거리는 소리는 CV 조인트가 실패했다는 강력한 표시입니다.
* U-조인트: 구동축의 마모된 U-조인트는 특히 고속에서 리드미컬한 딸깍 소리나 윙윙거리는 소음을 생성할 수 있습니다.
기타 잠재적 출처:
* 타이어: 타이어가 마모되거나 균형이 잘못되면 특히 고속에서 윙윙거리는 소음이 발생할 수 있습니다. 타이어를 회전시켜 고르지 않은 마모가 있는지 확인하십시오.
* 브레이크: 웅웅거릴 가능성은 적지만, 브레이크를 끌면 낮은 음의 갈리는 소리나 신음소리가 날 수 있습니다. 브레이크 패드와 로터의 마모 여부를 점검하십시오.
* 배기 시스템: 느슨하거나 손상된 배기 시스템은 특히 특정 속도에서 윙윙거리거나 공명하는 소음을 발생시킬 수 있습니다.
* 발전기/벨트: 고장난 발전기나 미끄러지는 구불구불한 벨트로 인해 때때로 높은 음의 윙윙거리는 소리나 윙윙거리는 소리가 발생할 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 속도 및 조건 확인: 험은 속도에 따라 변하나요? 회전할 때만 발생합니까? 2WD 또는 4WD에서 더 심합니까? 이는 잠재적인 소스를 격리하는 데 도움이 됩니다.
2. 잘 들어보세요: 소음이 나는 위치를 정확히 찾아보세요. 앞쪽에서 나오나요, 뒤쪽에서 나오나요, 아니면 양쪽에서 나오나요? 이렇게 하면 구성 요소의 범위를 좁히는 데 도움이 됩니다.
3. 육안으로 검사: 구동계, 배기 장치 또는 차대에 눈에 띄게 손상되었거나 느슨한 것이 있는지 찾아보십시오.
4. 차량을 안전하게 들어올립니다. 차량을 단단히 지지한 상태에서 바퀴의 유격을 확인하고 바퀴를 회전시키면서 소음이 나는지 들어보십시오.
5. 액체 수위 확인: 차동 장치 및 트랜스퍼 케이스 유체 레벨을 확인하십시오. 유체가 부족하면 심각한 소음이 발생할 수 있습니다.
중요 사항: 문제를 직접 진단하는 것이 확실하지 않은 경우 Suburban을 자격을 갖춘 정비사에게 가져가십시오. 지속적인 윙윙거리는 소음을 무시하면 더 심각하고 비용이 많이 드는 손상이 발생할 수 있습니다.
