* 목적: 주요 기능은 엔진 내부 연소로 인해 과도한 열이 발생할 때 엔진 냉각수(부동액)를 냉각시키는 것입니다. 이는 기존의 벨트 구동 팬을 보완하거나 때로는 대체합니다.
* 구성요소: 시스템은 다음으로 구성됩니다:
* 전기 모터: 이는 전기 에너지를 회전 에너지로 변환하는 팬의 핵심입니다.
* 팬 블레이드: 이 블레이드는 모터 샤프트에 부착됩니다. 이들의 회전은 라디에이터를 통해 공기를 끌어당겨 냉각수에서 열을 방출합니다.
* 라디에이터: 라디에이터는 열교환기입니다. 뜨거운 냉각수가 핀을 통해 흐르고, 팬은 이 핀을 통해 공기를 이동시켜 냉각수를 냉각시킵니다.
* 온도 센서(온도 조절기 스위치): 이 센서는 냉각수 온도를 모니터링합니다. 냉각수가 특정 온도(일반적으로 약 200~220°F 또는 93~104°C, 정확한 온도는 특정 Mustang 모델 및 연도에 따라 다름)에 도달하면 제어 모듈에 팬을 켜라는 신호를 보냅니다.
* 제어 모듈(또는 PCM - 파워트레인 제어 모듈): 이 모듈은 온도 센서로부터 신호를 수신하고 전기 모터를 활성화하여 팬을 켭니다. 어떤 경우에는 냉각수 온도가 지나치게 높지 않더라도 A/C 시스템이 팬을 작동시켜 A/C 응축기를 식힐 수도 있습니다.
* 배선 하니스: 여기에는 센서, 제어 모듈 및 선풍기 모터가 연결됩니다.
* 작업: 엔진이 가동되고 냉각수 온도가 설정치 이상으로 상승하면 온도 센서가 PCM에 신호를 보냅니다. 그런 다음 PCM은 전동 팬 모터에 전력을 보내 회전시키고 라디에이터를 통해 공기를 끌어옵니다. 이로 인해 냉각수 온도가 낮아집니다. 냉각수 온도가 특정 지점 이하로 떨어지면 시스템이 팬을 차단합니다.
다양한 Mustang 연식과 모델은 디자인이나 제어 전략이 약간 다를 수 있지만 기본 원칙은 동일하게 유지됩니다. 일부에는 여러 속도 설정이 있어 보다 정확한 냉각 제어가 가능합니다.
