필요한 것:
* 파워 스티어링 기어박스: 이것이 핵심 구성 요소입니다. 1968년 엘 카미노 또는 호환 가능한 연도/모델용으로 설계된 제품이 필요합니다. 상태가 좋은 중고 제품을 찾는 것이 가장 비용 효율적인 방법인 경우가 많습니다. 스티어링 느낌을 위해서는 올바른 비율을 찾는 것이 중요합니다.
* 파워 스티어링 펌프: 이는 기어박스 및 엔진과 일치해야 합니다. 엔진에 장착하려면 적절한 브래킷이 필요할 수 있습니다.
* 고압 라인: 이는 펌프를 기어박스에 연결합니다. 완전한 키트를 찾지 않는 한 맞춤 라인을 제작하거나 조정해야 할 수도 있습니다.
* 저압 라인: 이렇게 하면 유체가 저장소로 반환됩니다.
* 파워 스티어링 저장소: 파워 스티어링 유체를 담는 용기입니다.
* 운영 칼럼: 기증 부품의 연도와 모델에 따라 다른 스티어링 칼럼이나 샤프트가 필요할 수 있습니다.
* 마운팅 브래킷: 펌프 및 기타 구성 요소를 장착하려면 브래킷이 필요할 수 있습니다. 이것들은 제작되어야 할 수도 있습니다.
* 파워 스티어링 오일: 올바른 작동을 위해서는 올바른 유형이 중요합니다.
* 벨트: 파워 스티어링 펌프를 구동합니다.
과정:
1. 부품 조달: 이것이 가장 어려운 부분입니다. 양호한 상태의 호환 중고 부품을 찾는 데는 시간이 많이 걸릴 수 있으며 다양한 폐차장, 온라인 마켓플레이스 및 특수 부품 공급업체를 검색해야 합니다.
2. 수동 조향 구성요소 제거: 여기에는 수동 스티어링 박스, 연결 장치 및 관련 부품이 포함됩니다.
3. 파워 스티어링 구성요소 설치: 여기에는 새 펌프, 기어박스 및 저장소를 장착하는 작업이 포함됩니다. 정렬에 세심한 주의가 중요합니다. 고압 및 저압 라인을 설치하여 올바르게 라우팅되고 안전하게 고정되어야 합니다.
4. 브래킷 제작(아마도): 파워 스티어링 펌프를 엔진에 장착하려면 브래킷을 제작하거나 수정해야 할 수도 있습니다.
5. 배관: 여기에는 고압 및 저압 라인을 주의 깊게 라우팅하고 연결하여 누출이 없는지 확인하는 작업이 포함됩니다.
6. 수액 충전 및 배출: 모든 것이 설치되면 시스템에 파워 스티어링 유체를 채우고 라인에서 공기를 빼내야 합니다.
7. 정렬: 파워 스티어링 시스템을 설치한 후에는 전문가에게 프런트 엔드 정렬을 점검하고 조정하는 것이 중요합니다.
도전과제:
* 부품 찾기: 양호한 상태의 올바른 부품을 찾는 것은 큰 장애물이 될 수 있습니다.
* 제작: 맞춤형 브래킷을 만들거나 기존 브래킷을 수정하려면 용접 및 제작 기술이 필요할 수 있습니다.
* 배관: 라인을 잘못 배선하거나 연결하면 누수나 시스템 오류가 발생할 수 있습니다.
* 전문 지식: 이것은 초보자의 프로젝트가 아닙니다. 성공을 위해서는 기계 전문 지식이 필수적입니다.
대안:
클래식 자동차 복원 경험이 있는 정비사에게 전문적인 도움을 구하는 것을 고려해 보세요. 비용은 더 많이 들지만 시간, 좌절감, 차량 손상 가능성을 줄일 수 있습니다.
간단히 말해서, 1968 El Camino를 파워 스티어링으로 전환하는 것은 가능하지만 상당한 시간, 노력, 기계적 기술 및 부품 소싱이 필요한 주요 프로젝트입니다. 이 전환을 수행하기 전에 비용과 능력을 신중하게 평가하십시오.
