* 단단한 스프링: 스프링은 주요 충격 흡수 장치입니다. 더 단단한 스프링은 코너 주변에서 더 나은 핸들링과 제어력을 제공하지만 승차감은 더 가혹해집니다. 스프링이 차량 중량이나 도로 조건에 비해 너무 뻣뻣하면 충격을 효과적으로 흡수하지 못합니다.
* 마모된 충격 흡수 장치(댐퍼): 충격 흡수 장치는 스프링의 반동을 제어하여 과도한 튕김을 방지합니다. 마모된 충격으로 인해 스프링이 제어할 수 없이 튀어올라 승차감이 부자연스러울 수 있습니다. 움직임을 효과적으로 약화시키지 않습니다.
* 마모된 부싱: 부싱은 다양한 서스펜션 부품을 연결하는 고무 부품입니다. 마모된 부싱은 서스펜션의 과도한 유격과 움직임을 허용하여 더 많은 충격을 섀시에 직접 전달합니다.
* 낮은 타이어 공기압: 공기압이 부족한 타이어는 쿠션이 덜하여 바퀴가 부딪힐 때 승차감을 더욱 거칠게 만듭니다.
* 무거운 페이로드: 상당히 무거운 짐을 싣는 자동차는 서스펜션에 더 많은 스트레스를 가해 승차감을 더욱 어렵게 만듭니다.
* 손상된 서스펜션 구성 요소: 갈라진 컨트롤 암부터 부러진 서스펜션 링크까지 무엇이든 서스펜션의 충격 흡수 능력에 부정적인 영향을 미칩니다.
* 서스펜션 기하학적 문제: 정렬 문제 또는 기타 기하학적 문제로 인해 서스펜션이 범프에 잘못 반응하여 섀시에 더 많은 충격을 전달할 수 있습니다.
본질적으로 범프를 가혹하게 주행한다는 것은 서스펜션 시스템이 충격으로부터 에너지를 효과적으로 흡수하고 분산시키지 못한다는 것을 의미합니다. 이는 그 에너지를 차체와 탑승자에게 직접 전달하는 것입니다.
