이유는 다음과 같습니다.
* 엔진 관리 시스템: 연료 분사식 1990 Caprice는 정교한 엔진 제어 모듈(ECM)과 다양한 센서를 사용하여 연료 공급, 점화 시기 및 기타 중요한 기능을 관리합니다. 기화기에는 이러한 전자 제어 기능이 없습니다. 연료 레일, 인젝터, 센서, 배선 하네스 및 ECM 자체를 포함하여 연료 분사 시스템을 완전히 제거해야 합니다.
* 흡기 다기관: 연료 분사용으로 설계된 흡기 매니폴드는 기화기용으로 설계된 매니폴드와 완전히 다릅니다. 기화기와 호환되는 새로운 흡기 매니폴드가 필요합니다. TBI(스로틀 바디 분사) 엔진용 엔진을 찾는 것이 가능할 수도 있지만 여전히 상당한 수정이 필요할 수 있습니다.
* 연료 펌프 및 라인: 연료 펌프와 연료 라인은 연료 분사의 압력 및 흐름 요구 사항에 맞게 설계되었습니다. 기화기 시스템에는 다른 펌프와 잠재적으로 다른 연료 라인이 필요합니다.
* 진공 시스템: 연료 분사 엔진의 진공 시스템은 훨씬 더 복잡하며 ECM에 의해 제어되는 다양한 기능을 지원합니다. 기화기 시스템은 진공을 다르게 사용합니다.
* 점화 시스템: 점화 시스템 자체를 완전히 교체할 필요는 없지만 연료 공급의 변화를 수용하려면 조정이 필요할 수 있습니다.
* 배출량: 기화기로 전환하면 대부분의 관할 구역에서 차량이 배기가스 배출 테스트에 실패하게 되는 것이 거의 확실합니다. 기화 엔진은 일반적으로 연료 분사 엔진보다 훨씬 더 많은 배기가스를 배출합니다.
* 복잡성과 비용: 이 프로젝트는 엄청나게 복잡하고 노동 집약적이어서 상당한 기계적 전문 지식이 필요합니다. 부품비와 인건비가 차량 가격을 훨씬 초과할 가능성이 높습니다.
간단히 말해서, 이론적으로는 *가능*하지만 연료 분사식 1990 Caprice Classic을 기화기로 전환하는 것은 비현실적이고 비용이 많이 들며 배기가스 규제로 인해 대부분의 지역에서 불법일 가능성이 높습니다. 기존 연료 분사 시스템이 오작동하는 경우 수리하거나 교체하는 것이 훨씬 더 비용 효율적이고 합리적입니다.
