다음과 관련하여 심각한 문제에 직면하게 됩니다.
* 엔진 베이 공간: Dakota의 엔진 베이는 더 큰 V8용으로 설계되지 않았으므로 맞춤형 마운트, 방화벽 수정, 잠재적으로 라디에이터 및 A/C 시스템과 같은 구성 요소를 자르거나 재배치가 필요할 수 있습니다.
* 전송: V8의 출력을 처리할 수 있는 변속기가 필요합니다. 이를 위해서는 전송 교환도 필요할 수 있습니다. 46RE 또는 47RE 자동 또는 적합한 수동 변속기를 고려할 수 있습니다.
* 구동축: 더 큰 엔진과 변속기를 수용하려면 기존 구동축을 교체하거나 수정해야 할 가능성이 높습니다.
* 배선 장치: Dakota의 와이어링 하네스는 V8과 호환되지 않습니다. 기존 하네스를 조정하거나, 기증 차량의 하네스를 사용하거나, 맞춤형 하네스를 만들어야 합니다.
* 컴퓨터/ECU: 엔진 컴퓨터는 엔진 및 변속기와 호환되어야 합니다. 이를 위해서는 맞춤형 튜닝이나 독립형 엔진 관리 시스템 사용이 필요한 경우가 많습니다.
특정 V8 옵션(주의 사항 포함):
많은 사람들이 다음과 같은 다양한 Chrysler V8을 성공적으로 교체했습니다.
* 크라이슬러 LA 시리즈(소형 블록): 이는 상대적으로 일반적이며 특정 엔진(예:318 또는 360)에 따라 장착하기가 더 쉬울 수 있습니다.
* 크라이슬러 매그넘(큰 블록): 이는 훨씬 더 크고 훨씬 더 많은 수정이 필요합니다. 덜 일반적인 스왑입니다.
* Mopar Hemi 엔진(5.7L 또는 6.1L): 이는 광범위한 수정이 필요하며 일반적으로 경험이 풍부한 매니아에게만 해당됩니다.
중요 사항: 교환을 고려하기 전에 Dakota의 특정 연식과 모델을 주의 깊게 조사하십시오. 문제와 부품 호환성은 상당히 다양합니다. 또한 배출 및 개조에 관한 현지 규정을 확인해야 합니다. 이는 상당한 기계적 기술, 시간 및 자원이 필요한 주요 프로젝트입니다. 공장에서 원하는 V8과 함께 제공된 Dakota를 찾는 것이 훨씬 쉬운 경우가 많습니다.
