이유는 다음과 같습니다.
* 구조적 무결성: 컨버터블 바디는 누락된 지붕 구조를 보완하기 위해 상당한 보강이 필요합니다. 세단형 자동차의 차체는 지붕이 열려 있을 때 받는 스트레스를 견딜 수 있도록 설계되지 않았습니다. 섀시를 강화하고, 상당한 버팀대를 추가하고, 신체 일부를 교체해야 할 수도 있습니다.
* 전문 기술 및 장비: 이를 위해서는 광범위한 금속 가공, 용접, 차체 및 페인트 기술이 필요합니다. 전문적인 도구와 장비를 갖춘 전문가 수준의 상점에 접근해야 합니다.
* 부품 조달: 컨버터블 탑 메커니즘(탑 자체, 유압 장치 또는 수동 구성 요소, 씰 등 포함)을 만드는 데 적합한 부품을 찾는 것은 특히 1981 Regal과 같은 구형 자동차의 경우 어려울 것입니다. 처음부터 많은 부품을 제작해야 할 수도 있습니다.
* 시간 투자: 이는 기술 수준과 리소스 액세스에 따라 몇 달, 심지어 몇 년이 걸릴 수 있는 프로젝트입니다.
비용 추정: 관련된 정확한 작업을 알지 못한 채 정확한 비용을 제시하는 것은 불가능하지만, 자동차 자체의 가치를 쉽게 초과할 수 있는 수만 달러의 지출을 예상해야 합니다. 당신은보고있다 :
* 노동: 비용의 대부분. 수백, 수천 시간의 숙련된 노동이 필요합니다.
* 자료: 강철, 보강재, 컨버터블 탑 메커니즘, 씰, 페인트 등
* 전문 도구 및 장비: 임대 또는 구매 비용.
결론: 기술적으로 *가능*하지만 1981년형 뷰익 리갈을 컨버터블로 전환하는 것은 대부분의 사람들에게 비용이나 노력 측면에서 실용적이지 않습니다. 비용은 잠재적인 이점보다 훨씬 더 크며, 최종 결과는 공장에서 제작된 컨버터블만큼 미학적으로 만족스럽거나 구조적으로 건전하지 않을 수 있습니다. 공장 컨버터블 뷰익 리갈(찾을 수 있는 경우)을 구입하거나 다른 컨버터블 모델을 모두 구입하는 것이 더 나을 것입니다.
