가장 일반적인 방법은 회전 속도계 와이어를 코일의 음극(-) 측에 연결하는 것입니다. 이는 회전 속도계가 코일 전류가 차단될 때 생성되는 붕괴 자기장을 감지해야 하기 때문입니다. 이 중단이 불꽃을 만드는 것입니다.
분석 내용은 다음과 같습니다.
1. 코일 찾기: 이는 일반적으로 엔진의 분배기 근처에서 발견됩니다. 두 개의 큰 단자가 있는 원통형 구성 요소입니다.
2. 음극(-) 코일 단자를 확인하세요. 이는 종종 "-" 기호로 표시되거나 두 터미널 중 더 작은 것입니다. 때로는 스플라이스 또는 터미널 커넥터를 사용하여 탭해야 할 수 있는 코일의 음극 터미널에 이미 연결된 와이어가 있는 경우도 있습니다.
3. 회전 속도계 와이어를 연결합니다: 타코미터의 와이어를 코일의 음극(-) 단자에 조심스럽게 연결합니다. 안전하고 절연된 연결을 위해 압착식 스페이드 터미널 및 열수축 튜브와 같은 적절한 커넥터를 사용하십시오. 연결이 깨끗하고 견고하며 단락되지 않는지 확인하세요.
4. 연결 테스트: 엔진을 시동하고 타코미터가 올바르게 작동하는지 확인하십시오. 바늘은 부드럽게 움직여야 하며 엔진의 RPM을 반영해야 합니다.
중요 고려사항:
* 회전 속도계 유형: 그 시대의 공장 회전 속도계에는 종종 특정 배선 요구 사항이 있습니다. 와이어 게이지가 적절한지 확인하십시오. 타치의 설계에 따라 회로에 안정기 저항이 필요할 수도 있지만 이는 덜 일반적입니다.
* 배선 다이어그램: 특정 연도 및 Impala SS 모델에 대한 배선 다이어그램이 있는 경우 정확한 위치와 연결 지점을 결정하는 데 가장 좋은 리소스입니다. 이 다이어그램에는 종종 레이블이 명확하게 표시된 코일이 표시됩니다.
* 전문적인 도움: 자동차 전기 시스템 작업이 불편하다면 정비사에게 전문적인 도움을 요청하세요. 배선을 잘못하면 회전 속도계나 차량의 전기 시스템이 손상될 수 있습니다.
면책조항: 이 정보는 단지 안내용입니다. 올바른 배선을 보장하려면 항상 차량 연식 및 모델별 배선 다이어그램을 참조하십시오. 잘못된 배선은 파손의 원인이 됩니다.
