이것이 비실용적인 이유는 다음과 같습니다.
* 엔진 관리 시스템: 1996 350은 정교한 컴퓨터 시스템을 사용하여 연료 공급, 점화 시기 및 기타 중요한 기능을 제어합니다. 기화기는 이 시스템을 완전히 제거합니다.
* 흡기 다기관: EFI용으로 설계된 흡기 매니폴드는 기화기용으로 설계된 흡기 매니폴드와 근본적으로 다릅니다. 완전히 다른 흡기 매니폴드가 필요합니다.
* 연료 시스템: 연료 분사 시스템에는 연료 펌프, 분사기, 연료 라인 및 센서가 포함되어 있으며 모두 기화기 설정과 호환되지 않습니다.
* 배선 장치: 와이어링 하네스는 EFI 시스템에 광범위하게 연결되어 있습니다. 수정은 매우 광범위할 것입니다.
* 비용 및 복잡성: 특히 쉽게 구할 수 있는 연료 분사 엔진용 성능 부품을 고려하면 그러한 전환에 드는 비용과 노동력은 차량 가치를 훨씬 초과할 것입니다.
상당한 수정과 비용으로 기술적으로 가능하지만 연료 분사식 350을 기화기 작동으로 전환하는 것은 실용적이거나 권장되는 프로젝트가 아닙니다. 원하는 구성이라면 기화 엔진을 찾는 것이 훨씬 더 간단하고 비용 효율적일 것입니다.
