이유는 다음과 같습니다.
* 실린더 압력 및 열 증가: 아산화질소는 연소실 압력과 온도를 급격하게 증가시킵니다. 기본 LT1 엔진은 이러한 추가 스트레스를 처리하도록 설계되지 않았습니다. 이로 인해 다음이 발생할 수 있습니다.
* 로드 노크: 구부러지거나 부러진 연결봉.
* 부러진 헤드 개스킷: 엔진 블록과 실린더 헤드를 밀봉하는 헤드 개스킷 고장.
* 깨진 피스톤 또는 실린더 헤드: 극심한 열과 압력으로 인해 치명적인 고장이 발생할 수 있습니다.
* 사전 점화/폭발: 제어되지 않은 연소로 인해 심각한 엔진 손상이 발생합니다.
* 연료 공급 및 점화 조정 부족: 기본 연료 시스템과 점화 시스템은 아질산염의 추가 연료 수요를 처리할 수 있도록 보정되지 않았습니다. 이는 희박 상태(공기가 너무 많고 연료가 충분하지 않음)로 이어져 연소 온도가 극도로 높아지고 엔진 손상 위험이 크게 증가합니다.
* 내부 구성요소 강도: LT1의 기본 내부는 내구성이 있지만 아산화질소의 추가 변형을 위해 제작되지 않았습니다. 커넥팅 로드, 피스톤 및 기타 구성 요소는 증가된 응력으로 인해 파손될 수 있습니다.
1996 Z28 LT1에서 아질산염을 안전하게 사용하려면 다음이 필요합니다.
* 적절하게 조정된 연료 관리 시스템: 여기에는 일반적으로 필요한 추가 연료를 공급하기 위해 프로그래밍 가능한 연료 컨트롤러 또는 완전히 새로운 연료 시스템이 포함됩니다.
* 올바르게 조정된 점화 시스템: 증가된 실린더 압력을 관리하고 폭발을 방지합니다.
* 업그레이드된 내부 엔진 구성요소: 추가된 응력을 견디려면 더 강한 커넥팅 로드, 피스톤 및 기타 내부 구성 요소가 필요할 수 있습니다.
* 귀하의 엔진을 위해 특별히 설계된 니트로 키트: 값싼 키트는 신뢰할 수 없고 위험할 수 있습니다.
* 전문 설치 및 조정: 자신이 무엇을 하고 있는지 아는 사람이 이 작업을 수행하는 것이 중요합니다.
간단히 말해서, 니트로를 설치하는 것은 기술적으로 가능하지만 필요한 수정 없이 설치하면 엔진이 심각하게 손상되고 심지어 위험한 상황이 발생할 가능성이 높습니다. 잠재적인 고통과 비용을 절약하고 아질산염을 추가하기 *전에* 적절한 업그레이드에 투자하십시오.
