1. 전원 및 접지 확인:
* 연료 펌프 릴레이: 연료 펌프 릴레이를 찾으십시오(종종 후드 아래 퓨즈 박스에 있음). 키를 ON한 상태에서 릴레이 코일 단자에 전원이 공급되는지 확인하세요. 한 터미널에는 전원이 있어야 하며, 키가 켜질 때 다른 터미널은 접지를 전환해야 합니다. 전원이 없거나 스위칭 접지가 없는 경우 배선을 소스(일반적으로 점화 스위치 또는 ECM)까지 추적합니다.
* 연료 펌프 전력(펌프에서): 키를 켠 상태에서 연료 펌프의 양극선에 전원이 공급되는지 확인하십시오. 전원이 들어오지 않는다면 펌프 이전에 문제가 있을 가능성이 높습니다. 전원이 *있다면* 펌프 자체에 결함이 있을 수 있습니다.
* ECM 전원 및 접지: 엔진 제어 모듈(ECM)이 작동하려면 적절한 전원과 접지가 필요합니다. ECM의 전원 및 접지 연결이 부식되었거나 연결이 느슨한지 검사하십시오. 결함이 있는 ECM이 범인일 가능성은 낮지만 가능합니다.
* 인젝터 전원: 키를 켠 상태에서 인젝터 양극선의 전원을 확인합니다. 이를 위해서는 백프로빙이 필요하며 피어싱 프로브가 장착된 멀티미터를 사용하는 것이 가장 좋습니다. ECM이 개별적으로 접지할 때까지 키가 켜진 상태에서 전원이 표시되어서는 안 됩니다. 그러나 각 인젝터 커넥터와 ECM 사이의 연속성(폐쇄 회로)이 *보아야* 합니다. 연속성이 없으면 배선 문제가 있는 것입니다.
2. 연료 펌프 관성 스위치를 확인하십시오.
이 안전 장치는 충돌 시 연료 펌프의 전원을 차단합니다. 일반적으로 대시보드 아래나 엔진룸에 위치합니다. 재설정(밀어넣기)되었는지 확인하세요.
3. 배선 및 커넥터 검사:
* 시각적으로 손상된 부분이 있는지 확인하세요. 연료 펌프, 인젝터 및 ECM과 관련된 모든 배선 및 커넥터에 마찰, 부식 또는 와이어 파손이 있는지 확인하십시오.
* 근거 확인: 모든 접지 연결이 깨끗하고 단단히 고정되어 있는지 확인하십시오. 접지가 불량하면 신호가 간헐적으로 또는 완전히 손실될 수 있습니다.
4. 크랭크 위치 센서(CPS) 테스트:
CPS는 ECM이 엔진 위치를 파악하고 언제 인젝터를 발사하고 연료 펌프에 전원을 공급할지 결정하는 데 중요합니다. CPS에 결함이 있으면 인젝터와 연료 펌프가 작동하지 않습니다. 이를 위해서는 일반적으로 신호 파형을 측정할 수 있는 스캔 도구나 멀티미터가 필요합니다.
5. ECM(엔진 제어 모듈) 테스트:
ECM 테스트는 가장 어려운 단계이며 종종 특수 장비가 필요합니다. 자동차 전자 장치에 대한 경험이 없는 한 자격을 갖춘 기계공이나 자동차 전기 기술자에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.
6. 점화 시스템을 고려하십시오:
연료 펌프 및 인젝터 신호를 직접적으로 방지할 수는 없지만 심각하게 결함이 있는 점화 시스템(예:크랭크 센서 또는 점화 모듈 불량)으로 인해 ECM이 제대로 작동하지 못할 수 있습니다.
7. 스캔 도구 사용(가장 중요):
스캔 도구(1987년형 차량의 경우 Obd-I)는 문제를 보다 정확하게 찾아내는 진단 문제 코드(DTC)를 검색할 수 있습니다. 이는 일반적인 문제 해결 가이드보다 훨씬 더 구체적인 지침을 제공합니다.
중요 안전 참고사항: 연료 시스템 작업에는 가연성 물질이 포함됩니다. 전기 작업을 시작하기 전에 항상 배터리의 음극 단자를 분리하십시오. 연료 라인과 부품 주변에서는 주의하십시오. 자동차 전기 시스템을 다루는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가십시오.
