* 스로틀 위치 센서(TPS): 스로틀이 얼마나 열려 있는지를 나타냅니다. 스로틀이 많을수록 일반적으로 더 많은 연료가 필요합니다.
* 매니폴드 절대 압력(MAP) 센서: 흡기 매니폴드의 압력을 측정합니다. 이는 엔진 부하를 결정하는 데 도움이 됩니다.
* 공기 유량계(AFM)(장착된 경우 일부 1985년대에는 설정이 다를 수 있음): 엔진으로 들어가는 공기의 양을 측정합니다. 연료 요구량을 계산하는 데 중요합니다.
* 크랭크축 위치 센서(CKP): 인젝터 펄스의 정확한 타이밍을 결정하는 데 중요한 크랭크샤프트의 회전 위치를 ECM에 신호로 보냅니다.
* 냉각수 온도 센서(CTS): 연료 공급에 영향을 미치는 엔진 온도에 대한 정보를 제공합니다.
ECM은 내부 프로그래밍과 함께 이러한 입력을 사용하여 각 인젝터에 필요한 연료 펄스 폭을 계산합니다. 이 펄스 폭은 인젝터에 신호로 전송되어 인젝터가 열리고 특정 기간 동안 연료를 분사하게 합니다. 신호 자체는 일반적으로 접지 신호입니다. ECM은 인젝터 회로를 접지하여 활성화합니다. ECM 내의 특정 드라이버 회로가 이를 처리합니다.
간단히 말해서 이는 단일 신호가 아니라 궁극적으로 주입기 펄스를 트리거하는 여러 센서 입력을 기반으로 하는 ECM 내의 복잡한 계산입니다.
